昨天，五菱发布了全新的插电混动——灵犀混动系统，成本低，效率高，直接冲着比亚迪去了。比亚迪把插混车干到15万，五菱这是要干到10万？简单说一下基本信息。①灵犀混动系统将首搭于五菱星光，一台8米的中型车。
10万级插电混动轿车大有取代燃油轿车的势头，比亚迪秦PLUS月销量稳定在3万之上的高位，表现突出。去年底，秦PLUS推出了限时优惠，起步价来到98万，变得更 价比。不过，有些用户抱怨秦PLUS空间不算大、纯电续航里程也不够长，限时优惠毕竟有期限。
五菱的首款插电混动轿车——五菱星光自上市以来就取了的不错的销量，共推出了70km续航和150km 续航两个版本，售价为88万元和158万元，但在春节以后，车市价格大战开打，五菱星光150km续航限时优惠 6000元，入手价格仅需98万元。
此外，五菱还听取了用户的建议，给24款星光PHEV增加了150km长续航标准版，进一步压低了长续航版的入门价格，想要长续航但苦于预算不够的朋友，这次可以入手了。
不过像星光共创版有6个版本，插混起售价才98万元，对于那些预算确实很低的朋友来说，低配并非不值得考虑，中配在续航层面看齐高配，只是少了智驾功能；纯电版本则是适合大部分时间市区代步、中短途出行的群体，或者说对于出行成本有洁癖的一类人，毕竟它的一公里电费才五六分钱。
当然，如果你的续航焦虑特别严重，没关系，五菱星光PHEV版可以完美解决。98万起步，满油满电情况下能跑1100km，从北京出发差不多能到上海了，而且它的亏电油耗才98L，约合3毛钱一公里，比秦Plus DM-i节省13%，纯电续航里程有70km和150km两种，均要优于秦Plus（55km/120km）。
案尚未可知，但随着新能源市场越发成熟，油电同价甚至电车比油车便宜的例子将会层出不穷，而五菱借助首款轿车星光率先走到了这步，其在广场车展正式预售，提供标准版和进阶版两款，预售价分别为38万、198万，同时享有赠送首年交强险、5kW充电桩等7重权益。
昨天，五菱发布了全新的插电混动——灵犀混动系统，成本低，效率高，直接冲着比亚迪去了。比亚迪把插混车干到15万，五菱这是要干到10万？简单说一下基本信息。①灵犀混动系统将首搭于五菱星光，一台8米的中型车。
3 写在最后 五菱星光的竞争思路是比较简单的：A级车的价格，B级车的性能与体验。这也是五菱一直以来的思路，它并没有盲目追求高端市场。再结合价格来看，星光将插混轿车的售价拉低到了新维度，也让更多人能体验到插混轿车的魅力，是值得肯定的。
如今，国内消费者购买10万级以下代步车，基本都会选择纯电车型，不光能上绿牌、无需缴纳购置税，养车也非常轻松。在该细分市场，五菱·缤果是代表车型之一。而在近日，我们也对上市近两个月的五菱·缤果410km灵犀尊享款进行了评测体验，看看五菱·缤果为什么能够在10月份大卖近4万辆。
此前五菱星光插混已经率先推出，上市至今销量已经突破了52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3，拥有十分良好的市场表现。
