根据查询太平洋汽车 信息显示，发动机：水平对置V型双缸发动机。排量：798cc。最大马力：60马力。车身尺寸：长2270毫米、宽800毫米、高1390毫米。轴距：1550毫米。座高：740毫米。
宝马水鸟的卓越性能：BMW Aquafowl的最大时速被记录为200公里/小时，这一速度表现极为出色，足以满足大部分用户的需求。经典发动机的力量：在BMW R1200GS中，"；R"；标识代表了宝马最经典的水平对置双缸发动机。
宝马水鸟所搭载的R1200GS发动机是其高性能的秘诀所在。这款水平对置双缸发动机采用了风水冷技术，排气量高达1170cc。在7700rpm的转速下，它能爆发出125HP的最高功率；而在6500rpm时，则可输出最大125N.m的扭矩。这样的动力参数使得宝马水鸟在任何路况下都能轻松应对。
宝马R1200R摩托车的这款水平对置双缸发动机，实际排气量为1170cc，最大功率81千瓦，最大扭矩113牛.米，发动机压缩比为10：1，动力输出在设计方面偏重于中低转速，采用六档变速箱，比较少见的传动轴来传动，0到百公里加速只有6秒，最高车速可以突破每小时200公里。
所以点火是间隔的（间隔360度即一圈），活塞同时运行到上止点和下止点 双缸水平对置发动机真的有使用和商业价值么，这是个问题。
水平对置发动机又称为H型发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。
宝马水鸟是一款令人瞩目的摩托车，其最高时速可达200公里/小时，百公里加速约为3秒。这款摩托车配备了一台水平对置双缸发动机，排量为1170cc，最高功率为125HP，最大扭矩为125N.m。R1200GS的“R”代表了宝马的经典设计。这款摩托车在7700rpm下能够发挥出最高功率，在6500rpm下能够获得最大扭矩。
宝马水鸟系列的最高速度可达到200公里/小时<！--，而百公里加速更是令人惊叹，仅需约3秒<！--的迅猛表现。在R1200GS这款车型中，"；R"；的标识象征着其配备了宝马标志性水平对置双缸发动机。
宝马水鸟可以达到200km/h的高速，百公里加速约3秒。R1200GS中的“R”代表使用了宝马最经典的水平对置双缸发动机。这台台风水冷发动机使用1170毫升的废气，在7700转/分钟时最高功率为125马力，在6500转/分钟时最大功率为125牛·米。
宝马水鸟的最高时速可以达到200公里/小时，而其百公里加速约为3秒。然而，最高时速受到多种因素的影响，包括所跑公路面的条件以及公路的最高限速限制。因此，单纯谈论最高速度并不具备实际意义。根据时速规定，机动车在道路上行驶不得超过限速标志。
宝马水鸟的卓越性能：BMW Aquafowl的最大时速被记录为200公里/小时，这一速度表现极为出色，足以满足大部分用户的需求。经典发动机的力量：在BMW R1200GS中，"；R"；标识代表了宝马最经典的水平对置双缸发动机。
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宝马摩托车包括GS冒险旅行摩托车，例如R1200GS，F800GS和G650GS，S1000RR运动摩托车，R1200R街头摩托车，R1200RT运动摩托车以及六缸K1600GT和K1600GTL旅行摩托车。德国签署《凡尔赛条约》后，宝马被迫放弃飞机工业，进入摩托车工业。 宝马的第一辆摩托车486CC R 32于1923年问世。
宝马牌的摩托车有：F系列，包括F800ST、F650GS、F800GS等型号，这一系列配备的是单汽缸发动机；R系列，包括R1200R、R1200GS、R1200RT等型号，这一系列配备水平对置双汽缸发动机；K系列，包括K1200R、K1200S、K1300GT等型号，这一系列则是四汽缸发动机。
BMW R1200 RS的1170c.c水平对卧水冷双缸引擎，最大马力为125hp，扭力则有175kg-m 源自R1200R的灵魂 街车版的R1200R算是R系列的原型车，而R1200 RS则是与R1200R最为接近的车型。
宝马水鸟系列的最高速度可达到200公里/小时<！--，而百公里加速更是令人惊叹，仅需约3秒<！--的迅猛表现。在R1200GS这款车型中，"；R"；的标识象征着其配备了宝马标志性水平对置双缸发动机。
宝马水鸟，一款极致驾驶体验的摩托车，以其惊人的最高时速200公里/小时和百公里加速3秒的卓越性能，赢得了广大摩托车爱好者的喜爱。这款车的强大动力来源于宝马经典的水平对置双缸发动机，1170cc的排气量在7700rpm时即可输出125HP的最高功率，同时在6500rpm时产生最大125N.m的扭矩。
宝马水鸟是一款以出色性能著称的摩托车，其最高时速可达到令人印象深刻的200公里/小时。在理想条件下，这款摩托车从静止加速到百公里/小时仅需约3秒，展现了其惊人的加速能力。然而，实际行驶中的最高时速受到多种因素的影响。首先，路面状况对最高时速有着直接的影响，不同路况下的行驶速度会有所差异。
水平对置发动机是一种独特设计，其活塞均匀分布在曲轴两侧，以水平方向左右移动。这种布局带来显著优势：它降低了发动机的整体高度和长度，进而降低车辆重心，提升行驶平稳性。发动机被安装在车体中心线上，左右活塞产生的扭矩相互抵消，显著减少行驶时的震动，并提高发动机转速，同时减少噪音。
水平对置发动机是一种发动机布局方式，其中活塞平均分布在曲轴两侧，沿水平方向左右运动。这种布局使得发动机整体高度较低、长度较短，整车的重心也相应降低，从而提高了车辆的行驶平稳性。
水平对置发动机，顾名思义，其活塞在气缸内做水平方向的运动，这与大多数发动机的活塞竖直运动方式存在显著差异。在水平对置发动机中，活塞平均分布在曲轴两侧，进行水平方向上的左右运动。这种独特的设计使得发动机的整体高度得以降低，长度缩短，进而降低了整车的重心，为车辆带来更稳定的行驶体验。
水平对置发动机是一种特殊的设计，其中活塞在曲轴两侧平均分布，并在水平方向上左右运动。这种设计降低了发动机的整体高度和长度，使得整车的重心下降，从而提高车辆行驶的平稳性。因为发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，有助于减少车辆在行驶中的振动，提升发动机的转速，并降低噪音。
同时点火的两个气缸一缸是在压缩行程末期，另一气缸处于排气上止点。根据查询相关 息显示，当一个气缸处于压缩上止点时，另一个气缸处于排气上止点，点火时间在压缩上止点前8~40摄氏度-BTDC40摄氏度。
一缸在压缩上止点时，另一缸在排气上止点，点火时间一般在压缩上止点前8~40-BTDC40。它们是同时点燃的，在排气上止点前点燃排气气缸没什么坏处。
全称：双缸同时点火 偶数气缸发动机曲轴相位相同的一对气缸---它们的凸轮轴相位相差180°。当一个气缸处于压缩上止点时，另个正处于排气上止点，而点火时刻一般在压缩上止点前8~40°---BTDC40°。
2缸水平对置发动机：活塞同时运行到上止点和下止点，即对称运动，这样才能消除水平惯性力 在某个时刻若左缸进气--右缸在点火做功，接着左缸压缩---右缸排气，然后左缸点火做功--右缸进气，最后左缸排气--右缸压缩，于是就完成了一个工作循环，所以点火是间隔的（间隔360度即一圈）。
双缸同时点火：是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。
1缸到压缩位置，四缸和一缸位置相同，只是处于排气终了行程。三缸处于下止点，在进气终了行程。二缸处于下止点，在作功终了行程。
