深蓝SL03才是第一台纯电续航达到200公里的插电增程混动的中型车，最高标准就是哪吒S。
创维HT-i与创维EV6不同的是它是一款插电混动车型，并且它最大的亮点就是搭载了比亚迪的DM-i技术，还在发愁比亚迪提不上车？不妨看看同样是DM-i技术的创维HT-i，它搭载的是比亚迪5L版本的插混动力总成，并且支持200公里纯电续航且油电续航长达1200公里。
动力方面，吉利银河L6搭载了新一代雷神电混引擎B-plus+3挡变频电驱DHT Pro的动力总成，不仅可实现55L/100km的馈电油耗，其系统综合最大功率更是达到了287kW，综合最大扭矩535N.m，实测0-100km/h加速仅3s。
就在今年，各家的插电混动也在全面发力，比如长城的柠檬DHT、奇瑞的鲲鹏e长安的iDD还有吉利雷神动力等等，现在要想选一款插电混动车，足以挑的眼花缭乱。
动力方面，星越L Hi·P混动系统的发动机部分是一台5三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，这台发动机不仅能作为增程器为电机提供电能，还能直接参与驱动车轮；电动机部分为一台前置单永磁同步电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，传动系统部分搭载的是3挡DHT变速电驱机构(混动专用变速箱)。
内饰档次感更高8155芯片体验更好 内饰方面，星越L雷神Hi·F整体也延续了星越L燃油版车型上的设计，但通过全新的蓝白配色凸显其新能源的身份。
多数人在试驾完星越L Hi·P之后，人云亦云地分享道，什么“一车顶三车”，选了星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电、混电、增程电动三辆电动车。完全是没有主观体验的“胡扯”。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至4米。
相对于纯电市场，中 牌在插电混动领域的优势更加明显，本次成都车展的插电混动新车几乎都是清一色的中 牌。不过在这一细分市场的竞争依然激烈，尤其是随着长城、吉利等品牌插混技术的成熟，比亚迪似乎已经很难再保持一枝独秀。【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
除了方程豹品牌及其DMO超级混动越野平台的发布，在发布会当晚由首款超级混动硬派SUV豹5，以及豹豹3组成的方程豹「583」产品家族也是同步亮相。可以毫不夸张地说，方程豹的583家族的出现有望重新改写国内越野车的市场格局。
银河L6搭载e-CMA智能电混架构，匹配5T混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro，综合续航最高可达1370公里，纯电续航最高可达到125公里。 方程豹豹5 亮相 比亚迪旗下品牌方程豹前不久正式发布，豹5作为品牌首款车型，定位于中大型硬派越野车型，长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。
回头再看驱逐舰07，笔者作为汉DM的车主都感觉这台车有些割韭菜的感觉。
驱逐舰07的预售价定位在20-25万元 ，然而，在近期的一些车辆预热文章的评论中，部分网友对这款车型提出了批评，认为它似乎是在“割韭菜”。这种情况与比亚迪王朝系列早期车型，如秦DM、宋DM和唐DM推出时所受到的普遍好评形成了鲜明对比。
没有必要被黄牛割韭菜，做一个理智的成年人吧。最后我也希望无论是黄牛还是真爱粉，不要在0度左右的气候中排队了，现在 这么严重，稍微有些感冒症状就会被隔离，再加上上海是一个人口流动城市，一切都要以自己的健康为基础。
