二手车。 二手车的折旧率也很低，但是 二手车性价比很低，价格也比较高。你看，这还是矛盾的。不想买二手车可以买新车，新车落地三折，不管是合资还是国产。买一辆性价比高、折旧率低的车几乎是不可能的，但如果只是想保值，可以考虑买一辆日系车。希望我的能帮到你，谢谢。
再者，对于美系车，我推荐别克英朗，定价虽然不低，但终端优惠幅度较大，性价比高；另外福克斯、科鲁兹表现也不错。
如果想享受最低的折旧率，可以选择Jeep Wrangler Unlimited。Jeep 越野专家的四门版车型名列前茅，五年后的折旧率不到其初始价值的三分之一。另一方面，豪华轿车的价值往往比其他类型的车辆暴跌的速度快得多。宝马7系以5年后减值76%领跑榜单，相当于73686美元的惊人价格。
保值率高的车型一般为德系车型，排名前三名的车型分别是：高尔夫：755%、速腾：726%、明锐：706%，三款都是德系大众品牌车型，这种现象在二手车市场也已经是较长时间以来存在的现象了。其它上榜前十名的车型是：轩逸、思域、福克斯、宝来、花冠、凯越、朗逸。
做好市场调研和评估。影响折旧的因素包括：车况：保养、维修、事故情况影响折旧率。里程数：行驶里程越大，折旧率越高。品牌：豪华品牌折旧率更高，大众品牌折旧率较低。市场供需关系：供大于求时折旧率更高。地域差异：不同地区的二手车市场存在差异，折旧率也有所不同。
冷门车型二手车折旧率按1~3年每年20%，4~5年每年15%，6~7年每年10%，8~10年每年5%计算。不同的车折旧率不一样。折旧率的计算不是绝对的。总会有一些特殊情况。比如一些日系车新车要加价才能买，而他们的二手车会有更高的价值，可能超过第一辆大众车的价值。
黄色汽车以五年平均折旧贬值率22%的表现，展现出较高的保值能力。 橙色车辆也不甘落后，五年平均折旧率为26%，同样显示出良好的保值特性。 相比之下，绿色、蓝绿色以及红色车辆的五年平均折旧率较高，分别为33%、34%和37%，这可能与市场需求量和潮流趋势有关。
若不是刚需，若一辆车一年连一万公里都开不到的话，我就建议不要买车了，毕竟 汽车 是个贬值的大件，与其买车，不如付个首付买套房！ 关于有车无车的生活差别，我感觉还是蛮大的，那我自己来讲，刚开始没车的时候骑着电动车风驰电掣，虽说风里来雨里去很是自由，不过新电动车骑了两年多，电瓶就不行了。
思域大家都知道，但这台思域si似乎很少有人知道，当年售价198万元，算上各种优惠当年甚至有人16万就提车了。思域si当年 仅仅400台，每台车都有专属的编号，同当时的九代思域不同，思域si有着官方的尾翼以及一系列运动化套件，外观就十分运动，甚至还有那么点像当年的思域Type-R。
同时，日系车中还推荐 轩逸，轩逸也是家用车当中的“老人”了，同样具有皮实、省油、经济的优点，而且在国内轿车领域的知名度和口碑也相当不错，而且销量也是常年在轿车销量 0中。
孙先生在2019年年初的时候入手了 轩逸，总落地价十三四万。选择这款车的原因，孙先生说主要就是图个省油、省心、空间大。2019年买车到2020年年初整整一年，这一年的时间里，孙先生一共跑了约5万公里。目前的表显平均油耗是4升，2019年全年92号汽油均价按照5元每升来计算。
如果是作为普通家用车，首先建议选择轿车，如果考虑性价比和保值率的话，建议考虑合资车，尤其是以日系车为主要对象。但是如果是排日斥韩的话，也有部分德系或美系轿车。所谓性价比，即可以用较合理的预算买到综合产品力较好的产品。
中档品牌以上，保有量越大，贬值越慢，越稀有的贬值就越快。
买比亚迪汉dmi混动贬值不快。目前看dmi的保值率还是比较高的，尤其是汉dmi的保值率相对来说还是可以的。主要原因：汉dmi是热销车型目前买新车要排队，基本要等3个月左右时间，好多捉急用 友就大量转向汉dmi二手车，就造成dmi二手车的抢手，价格自然低不了。
建议买个5万多的捷达，开个2年陪不多少。如果你不懂车就不要买2手车了，整不好买陪了。
