排在第四位的长安深蓝同样有增程车型，前五只有极氪一家纯电品牌。而在前十榜单中，有插混车型的只有排在第七的腾势与第十的岚图。而腾势与岚图也并不是只有插混车型，岚图主销的岚图FREE也是增程式混合动力。似乎，中国新势力品牌即将被增程式动力一统天下了。
最便宜的车型是吉利博瑞GE混动版，起步价168万元。混合动力汽车在原有燃油车的基础上，增加了电动机、电池组和电控系统，所以生产成本大大增加，自然售价也会更高，而后期的保养费用也会成倍增加。整体性价比没有厂家宣传的那么划算。市面上卖的混动车型一般分为油电混动和插电式混动。
然而更令人意想不到的是，HEV混动和PHEV插混的整体占比也从2015年的9%提升到了如今的3%，几乎与纯电车型并驾齐驱！不过由于混动系统部件和混动电池带来的额外成本，国内混动车的价格也一直不是很亲民，所以那些购车预算有限、十分在意后期使用成本的朋友，反而享受不到混动车型所带来的低使用成本优势。
2022年8月25日，五菱星辰混动版正式上市。作为一款秉承造福平民百姓的造车理念的车型，五菱星辰混动版共推出了0LDHT电劲款和0LDHT电速款两款，官方指导价分别为98万和198万，将混动汽车价格拉入了万元时代。那么，五菱星辰混动车到底如何，值得购买吗？接下来，我们将对其进行全面评测。
不过由于混动系统部件和混动电池带来的额外成本，国内混动车的价格也一直不是很亲民，所以那些购车预算有限、十分在意后期使用成本的朋友，反而享受不到混动车型所带来的低使用成本优势。
12月6日，上汽通用五菱旗下的首款插电混动轿车——五菱星光PHEV，公布了自己的正式售价。五菱星光PHEV本次公布了2款配置，指导价分别为88万元/158万元，具备70km/150km的CLTC纯电续航里程，与之对应的是5kWh/25kWh的磷酸铁锂电池组。
10万以下的混合动力汽车推荐 对于那些对10万左右的混动车型不太了解的朋友，这里有一份详细的清单。首先，吉利博瑞GE是其中一款值得考虑的车型，于2018年5月28日上市，提供了PHEV插电式混动和MHEV轻型混动两种选择，价格区间为168-198万元。
在10万元左右的油电混合汽车选择中，有几款值得推荐的车型： 名爵6新能源 名爵6新能源作为一款插电式混合动力车，它的动力性能远超传统三缸发动机，特别受到年轻消费者的喜爱。这款车型的驾驶体验和实用性都非常出色，纯电续航可达70公里，足以应对日常上下班代步，连续使用两天。
比亚迪秦Pro DM： 这款插电式混合动力车型，不仅设计时尚，而且性能卓越，其百公里油耗仅为9L，是城市通勤的理想之选。 丰田卡罗拉双擎： 虽然起始价格略高，但凭借其高市场认可度和稳定的品质，其燃油效率较传统燃油车型有所提升。
丰田卡罗拉双擎 这款车型以其卓越的燃油经济性和出色的驾驶体验广受好评。售价大约在10万元左右，性价比极高，是混合动力汽车的典范。 丰田雷凌双擎 雷凌双擎不仅外观设计时尚，动力性能强大，而且油耗控制得当。在10万元价位上，它是一款不容错过的选择。
在考虑预算为10万元左右的混合动力汽车时，吉利博瑞GE、丰田卡罗拉、雷凌双擎低配版是值得考虑的几款车型。吉利博瑞GE在2018年5月28日推出，共有8款车型，覆盖了PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力车型。价格区间在168-198万元之间。
所以，现在购买长续航插混或者增程式的用户，如果他们以用电为主，也习惯了用电的体验，在对新能源消费认知更加成熟、基础设施建设逐步完善的情况下，他们的下一辆车，很有可能就是纯电动。当然，这个周期会很长。
可以说增程式，说穿了就是串并联插混的“减配版”，是低一等级的技术，而串并联的插混则包含了增程的功能，功能更丰富，油耗也更低。
因此增程式车型可以看做只是为电动车增加了一个发电机，驱动系统之间的动力传递结构相对简单，成本也低，也因此，十几年前的“老头乐”就已经开始使用增程式混动了。而常规的插混车型，除了具备EV和串联两种工作模式之外，还有并联和直驱两种工作模式。
在这套混动系统没有下线之前，奇瑞汽车的所有插混汽车都只能选择SQRE4T15-5T发动机，这台发动机是奇瑞早期与李斯特合作研发的多点电喷机，属于比较老的机型；用于混动汽车上很难实现理想的油耗，对于性能的提升效果也是比较有限的。
插电式混动以及增程式混动这两类车型，可以通过搭载容量较小的动力电池，配合电机，弥补发动机的“先天不足”，能轻松实现超1000km的综合续航里程。而且，内燃机的存在，有效地解决了补能速度、低温启动、锂电池低温续航打折的问题。
近中期看，电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中级主流轿车，还有大型SUV。
