没想到，992开起来的第一个感受居然是，哇，怎么这么舒服！普通模式下，油门反应丝毫不躁动，甚至有些慵懒，特别是悬架表现舒服的感觉就是一台每天可以很放松地驾驶的日常代步车。911如果只是日常代步岂不是暴殄天物？其实992的动力和底盘的提升可谓是全方位的。
718开着舒服。保时捷跑车718相对于911采用了更为紧凑的车身设计，座椅的调节范围更大，乘坐时更加舒适。保时捷跑车718相对于911在悬挂调校上更侧重舒适性，通过调节减震器和悬挂系统，提供更舒适的行驶质感。
感觉就是为高速而生的，后排还是很舒服的，只是前排座椅比较硬，不适合长途车辆。保时捷Paramera的性能更注重加速和操控，对于乘坐空间的舒适性相对较差。保时捷Panamera是一款豪华轿跑，起步快，百公里最高时速8秒，最高时速近310km/h，内饰静音和操控反馈都是顶级的，内饰豪华。
舒服。保时捷718长途开舒服，其采用了麦弗逊独立悬架，行驶中十分平稳，所以开长途也是很舒服的。保时捷718使用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。0升涡轮增压发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩；5升涡轮增压发动机拥有366马力和430牛米的最大扭矩。
在操控性能上，保时捷卡宴凭借其运动基因展现出的优势更为明显，驾驶者可以感受到更为强烈的 。与之相反，宝马X5更侧重于驾驶的舒适性和与车主的默契度，提供了更为和谐的驾驶体验。
如果单纯说操控性，保时捷卡宴的运动性能更好，驾驶更有 ，宝马X5的驾驶舒适性更高，车辆与车主的协调性更好。保时捷卡宴是运动跑车的基因，同时拥有家用车的超级舒适性，品牌实力足够优秀。倾斜式中控台和GT运动型方向盘用于营造跑车的氛围。
后排舒适度比较在后座体验上，奔驰S450和保时捷Panamera有显著差别。S450的后排空间宽敞，乘客可以舒展双腿，而Panamera的后座则稍显紧凑，座椅角度接近60度，长时间乘坐可能会感到腿部不适。短途出行时两者差距可能不大，但在长途驾驶中，Panamera的后排舒适度无疑会受到影响。
帕拉梅拉的长途驾驶体验如何？帕拉梅拉是一款豪华轿跑，起步快，顶配车型的百公里加速仅需8秒，极速可达近310km/h，中配车型的加速时间在2-4秒之间，与超级跑车相媲美。
在加速和操控上，帕拉梅拉无疑展现出它的强大特性：<！--轻踩油门，就能轻松突破120KM/h的高速，其稳定的高速行驶性能让人深刻体会到它为驾驶者量身打造的特性。然而，对于长途驾驶的舒适度，后排空间虽然宽敞，但前排座椅的硬度可能略显不足。
总的来说，保时捷帕拉梅拉是一款性能卓越的豪华轿跑车型，尤其适合追求操控性和加速性的驾驶者。但对于长途驾驶来说，可能需要考虑前排座椅的舒适性。此外，这款车型的加速性能和操控性能非常突出，但空间和舒适性方面可能稍有不足。
保时捷卡宴比宝马X5更好。保时捷卡宴在性能、内饰和驾驶体验上都有着出色的表现。其强大的动力系统和卓越的操控性能让驾驶者可以充分感受驾驶的乐趣。卡宴的外观设计独特，具有识别度高和豪华感强的特点。同时，内饰也展现了保时捷的精致工艺和高品质材料的应用。
宝马X5的品控广受好评，驾驶体验让人难以忘怀，即使是开过其他车辆，也会发现宝马的品质与众不同。考虑到你的预算在150万左右，卡宴也是备选之一。当然，从车辆本身来看，宝马X5和卡宴在配置和时尚感上都不输分毫。
如果单纯说操控性，保时捷卡宴的运动性能更好，驾驶更有 ；宝马X5的驾驶舒适性更高，车辆与车主的协调性更好。保时捷卡宴是运动跑车的基因。同时拥有家用车的超级舒适性，品牌实力足够优秀。保时捷卡宴的价格区间为930~198万，达到了家用车的顶端，保养价格和维修价格都太贵了。
如果单纯说操控性，保时捷卡宴的运动性能更好，驾驶更有 ，宝马X5的驾驶舒适性更高，车辆与车主的协调性更好。保时捷卡宴是运动跑车的基因，同时拥有家用车的超级舒适性，品牌实力足够优秀。倾斜式中控台和GT运动型方向盘用于营造跑车的氛围。
保时捷卡宴和宝马X5在驾驶舒适性方面各有千秋。卡宴凭借运动跑车基因和家用车超级舒适性的完美结合，让驾驶充满 的同时，也提供了极高的舒适度。其倾斜式中控台和GT运动型方向盘营造出浓厚的跑车氛围，真皮座椅与车主贴合性极佳，乘坐舒适度非常高，空间宽敞。
宝马X5的操控性和稳定性得到了广大消费者的认可，适合长途驾驶和日常使用。卡宴则以其强大的动力和精确的操控感著称，适合追求运动驾驶体验的消费者。内饰与配置：两款车型在内饰和配置方面都有很高的标准。宝马X5的内饰注重实用性和舒适性，而卡宴的内饰则更加注重豪华感和运动感。
保时捷卡宴比宝马X5更好。保时捷卡宴在性能、内饰和驾驶体验上都有着出色的表现。其强大的动力系统和卓越的操控性能让驾驶者可以充分感受驾驶的乐趣。卡宴的外观设计独特，具有识别度高和豪华感强的特点。同时，内饰也展现了保时捷的精致工艺和高品质材料的应用。
宝马X5在空间方面表现出色，尤其是后排乘客的腿部空间和后备箱储存空间，都非常宽敞。这使得它在家庭出行或长途旅行时，能够提供更为舒适的乘坐体验。保时捷卡宴在空间方面的表现也不错，但由于其运动化的定位，可能在后排乘客的舒适度上略有妥协。
综上所述，如果你追求极致的驾驶 ，卡宴无疑是你的首选；而注重驾驶舒适性和与车主的互动，宝马X5则是一个更为合适的选择。
从纯粹的操控性能来看，卡宴的运动性能更加卓越，驾驶时能激发驾驶者的 ，而宝马X5则倾向于提供更为舒适的驾驶体验，与车主的协调性更为出色。卡宴融合了运动跑车的基因，同时又具备超级舒适的家用轿车特性，其品牌实力无可比拟。之前，许多人选择宝马X5的原因在于其操控性和性价比。
舒服。保时捷718长途开舒服，其采用了麦弗逊独立悬架，行驶中十分平稳，所以开长途也是很舒服的。保时捷718使用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。0升涡轮增压发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩；5升涡轮增压发动机拥有366马力和430牛米的最大扭矩。
保时捷718的话，这款车型都是可以跑长途的，车辆的话速度不要超过120，只不过像这种定位级别的跑车在成都的舒适度方面还是有所欠佳的，如果说是长途跑高速行驶的话，会显得比较疲惫。
百公里加速仅4秒。而5升动力版的性能更加出色，最大马力为366匹，功率269kw，扭矩达到430nm。总的来说，虽然保时捷718具备一定的长途驾驶能力，但乡村道路的使用需谨慎处理底盘问题。根据不同的动力配置，718展现出不同的性能表现。如果你对718的性能有追求，建议根据自己的需求选择合适的车型。
在驾驶保时捷718进行长途行驶时，控制速度在80-90之间不会对车辆造成损害。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，包括运动跑车Cayman和敞篷跑车Boxster两个款式。发动机方面，保时捷官方表示，新款Boxster的全重将控制在1，200千克，比老款轻100千克。
保时捷718是一款2门2座的跑车，底盘较低，因此适合在城市铺装道路上行驶。然而，如果您想将718开到农村，也是可以的，但需要注意路况，以免磕碰底盘。718分为硬顶版和敞篷版，车身尺寸为4379*1801*1295，搭载0升或5升的涡轮增压发动机。
虽然 2020 日内瓦车展因 取消，保时捷原厂仍照既定规划于在线发表 992 世代的 911 Turbo S，新车采用 8 升水平对卧引擎，可输出最大马力 650 匹、相较前代车型提升 70 匹。
Model 3是特斯拉品牌的入门级别车型，而在整体的视觉效果呈现上也能感受到它更为精简的设计成本：标配的轮圈充满浓浓的塑料感，配以极尽简单的车身设计，不少人在第一次见到Model 3之时都会戏谑地称之为“玩具”，而没了传统仪表盘，只用一块中控屏幕涵盖所有功能显示的做法也让很多人表示不习惯。
之前因为各种机缘去过几次保时捷体验中心，除了越野没有玩过，中心的其他常规科目，比如模拟冰道、紧急变线、绕桩、低摩擦环形道、赛车模拟器以及综合赛道，都已经不算陌生了。这一次终于有机会开着新卡宴感受了一下中心内的越野场地，毕竟992是主角，对于新卡宴我只说两句。
因为是天津第一辆上牌的992所以需要市所录信息 警察叔叔折腾了一个下午 望远镜模式[偷笑][偷笑]肥臀 四驱真香[调皮]
在选择保时捷911与718时，考虑驾驶需求与性价比是关键。若对驾驶兴趣不大，推荐选择718。其性价比在两者间显著高于911，尤其在海外，911的车主多为中年男性，他们更看重车的历史与文化底蕴。值得注意的是，911后面那两个座位几乎无实际用途。
在动力性能上，911的优势尤为明显，其发动机的性能强大，加速更为迅猛。而718则更侧重于提供舒适的驾驶感受和出色的操控性。因此，如果您追求极致的驾驶体验和性能，911会是更好的选择。最后，从价格层面来看，718的售价较为亲民，而911的高端定位使其价格相对较高。
外观设计：718的外观设计更加时尚、动感，吸引了很多年轻消费者的关注；而911则更加经典、大气，具有更强的视觉冲击力。内饰配置：718的内饰设计更加简洁、实用，注重驾驶体验；而911则更加豪华、舒适，配置也更加丰富。
在驱动方式上，718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动；而911是后置后驱，也就是发动机在后面，后轮驱动。这种驱动方式的不同也影响了它们的驾驶体验，718更注重操控性能，而911则更注重舒适性。座椅布局也是它们之间的区别之一。
