最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或5速手动变速箱。斯巴鲁Impreza的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。双横臂悬架可以提高车辆的操控性和行驶稳定性。
Subaru Te ica International（STI）的烙印如同改装界的艺术大师，不断提升WRX STI的竞技性能，使之在与Mitsubishi EVO的激烈竞争中独树一帜。在90年代的WRC舞台上，翼豹WRX STI更是熠熠生辉，以其GC8版的EJ20G/B引擎，奠定了强劲动力的基础，开启了四代（广义上包括11个独特世代）的辉煌历程。
GC8V全球 400台 而22B是第6代的量产车（不过数量也很少），这2款车都是出自斯巴鲁御用改装STI的光荣产物。斯巴鲁翼豹配备了5速手动变速箱，斯巴鲁著名的5L水平对置发动机也是09款翼豹标准的动力来源。经过调校后的悬架更硬，而减震器和取自SIT的支柱悬挂系统足以支撑额外增加的功率。
第六代翼豹STi与第五代车型没有变化，仅仅是变更了大型尾翼的断面形状，借由提升下压力使高速行驶更为稳定。时间来到2004年，此时斯巴鲁可能有些抽风，把第七代翼豹STi设计成一个不太符合翼豹STi定位的样子，也就是被称为“虫眼豹”的一代。
斯巴鲁翼豹wrxsti采用了高性能的发动机配置。其中，包括5升涡轮增压水平对置四缸发动机以及0升涡轮增压水平对置四缸发动机。这两款发动机均配备了先进的多点电喷技术，使用铝合金材质制成的缸盖和缸体，以确保发动机的高效运作。匹配的是6速手动变速器，为车辆提供强劲的动力传输。
斯巴鲁翼豹发动机型号（斯巴鲁翼豹参数）斯巴鲁翼豹发动机代号是ej20，发动机的排列方式分别是：l型：又称直列发动机，指汽缸按直线排列的，同一角度肩并肩排成一个平面；v型：将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面。
斯巴鲁翼豹wrx sti一共使用了两款发动机，一款是5升涡轮增压水平对置四缸发动机，另一款是0升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁翼豹wrx sti是斯巴鲁翼豹旗下的高性能车型，这款车有两厢版车型，也有三厢版车型。
斯巴鲁翼豹WRX采用了斯巴鲁的水平对置全时四驱发动机，首款STi车型就能爆发出250匹马力，第二代的斯巴鲁翼豹WRXSTi在1995年首次为日系车厂拿下当年WRC赛冠军，其车身涂有醒目的555标志，也让斯巴鲁蜚声 ，一跃挤入世界一流赛车名厂之列。在这之后斯巴鲁推出了 555台的，斯巴鲁翼豹WRXSTi 555纪念版。
它是斯巴鲁翼豹STI的第五代车型，拥有纯正的赛车血统，搭载0L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩352牛·米，对于一台2吨的车来说，真的是足够强悍了。
在与须藤京一的比赛中，拓海的86引擎烧毁，后来文太换了一个新的赛车用引擎.在<头文字D>第四部中，文太买了一部新的蓝色斯巴鲁wrx。
头文字D漫画中出现的车型都是 当时当红的高性能车型 主角丰田花冠(AE86) 尼桑经典高性能跑车Skyline GT-R(BNR32) 马自达最成功的转子引擎高性能跑车第三代RX7(FD3S)马自达最经典的转子引擎高性能跑车第二代RX7(FC3S) 本田最具影响力的前轮驱动高性能运动轿车CIVIC(思域EG6)三菱震惊世界的。
GC8V是为了斯巴鲁公司为了迎接1999年WRC比赛时以GC8为蓝本特地改进的定制车 全球 400台 非常有收藏价值 还有1种翼豹叫22B也是2门的 在斯巴鲁的翼豹车型里好象只有2款是2门的 1个就是22B 另1个就是GC8V 这2种车的区别是 GC8V全球 400台 而22B是第6代的量产车（不过数量也很少）。
是斯巴鲁（Subaru）的 翼豹（Impreza） 22b-sti，代号（GC8）（注意！不是22i 囧！）翼豹系列唯一 一款coupe型式的车身 头文字D游戏里的是则灰黑色的特别样式车。
