车型冷门、市场认知度低。旧款腾势车型不保值：像腾势500、腾势X等旧款车型，新车落地第一年的保值率可能还没有50%。车型冷门：由于腾势过于冷门，即便是非常便宜，这些二手的老款腾势也很难卖得出去。市场认知度低：大部分人对于腾势这个品牌的认知度较低，从而影响了其二手车价格。
腾势新能源450作为腾势品牌的首款三元锂电池车型，搭载了由永磁同步电机和高能量密度的三元锂离子电池（镍钴锰酸锂电池）构建的纯电驱动系统。这套动力系统的表现极为出色。电动机的最大功率达到了135千瓦，峰值扭矩达到300牛米，提供了强劲的动力性能。
同时，得益于所换装的三元锂电池，腾势450车重比腾势500减少了220kg，整备质量仅为1900kg。车重减少为节省能耗做出的贡献立竿见影，腾势450的工信部申报能耗显示仅为11kWh/100km，是不耗电的。
腾势500好，根据查询汽车之家显示。腾势500是磷酸铁锂电池，450的是三元锂电池，铁锂电池的稳定性比三元锂的好很多。而腾势450的电池扛不住天天快充，腾势500更耐用。腾势450的底盘架构，车重都和500不同， 测试品控各方面都达不到500的水准。
在60km/h的定速下，可提供480km的续航里程，对于网约车来说绰绰有余。最大充电功率提高到60kW，使用快充桩50分钟即可达到80%的电量。对于网约车来说有着很强的竞争优势，与老款相比有了很大的进步。腾势500：腾势500长轴距2880mm，能满足足够空房间的需求和供应。
腾势新能源450：腾势品牌首款采用三元锂电池的腾势450车型，搭载由永磁同步电机和三元锂离子电池（镍钴锰酸锂电池）组成的纯电动力系统；其中，电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，电池系统能量密度为1461Wh/Kg，工况最大续航里程403km。
在能耗方面，腾势N8 EV两驱版电机最大功率为230kW，并且在搭载相同容量的电池包情况下，续航做到了和唐EV十分接近的水平，这也意味着它的百公里耗电量应该会和唐EV差不多。
比亚迪腾势D9商务车是一款插电式混合动力车型，它搭载了一个汽油发动机和一个电动发动机。因此，在行驶过程中，不仅会耗油，同时也会耗电。耗油的原因是因为腾势D9商务车在高速行驶或者需要更大动力输出时，会启动汽油发动机，通过燃烧汽油来产生动力，并驱动车辆前进。
而郝哥实拍车型为纯电EV版本，纯电续航为600公里或620公里，零百加速9秒，百公里的耗电量18度电左右。相比竞品，腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了快充时长，实测充电15分钟即可行驶200公里，一次短时补能相当于其它电动车充电两次的时间，这无疑在用车生活中超级实用。
除了外观设计，腾势新能源车的性能也非常出色。它采用了先进的电池技术和电动机技术，拥有出色的加速性能和驾驶体验。此外，腾势新能源车还具有环保、节能等优势，符合现代社会对绿色出行的需求。总的来说，腾势新能源车是一款非常出色的车型，其独特的外观设计和优秀的性能使其在市场上备受瞩目。
腾势新能源车以其独特的设计风格在市场上引起了广泛的关注。它的电动车型在外形上展现出两厢车的灵动与便利，特别是尾部C柱的精心设计，犹如一道独特的艺术风景线，让人过目难忘。然而，深入审视，腾势电动车并不仅仅局限于两厢车的传统框架。
腾势新能源450：腾势品牌首款采用三元锂电池的腾势450车型，搭载由永磁同步电机和三元锂离子电池（镍钴锰酸锂电池）组成的纯电动力系统；其中，电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，电池系统能量密度为1461Wh\/Kg，工况最大续航里程403km。
(如上表)，从12点-16点区间，测试车辆多在高速路段行驶，当时表显总里程一度“跌至”457km，其实这并不奇怪，包括腾势X在内的绝大部分纯电动车，均采用单速固定齿比传动结构，依靠电机转动速度来调节车辆速度快慢，因此耗电量与速度成正比，所以高速占多的情况下，腾势X依然能超过官方的500km NEDC工况续航。
腾势500，一款由奔驰比亚迪合作推出的电动汽车，其纯电续航里程提升至450公里，展现出卓越的性能。底盘，作为车辆核心部件，对驾驶体验至关重要。腾势500采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这是同级别车型中常见的配置，旨在提供卓越的性能与舒适性平衡。
腾势新能源450：腾势品牌首款采用三元锂电池的腾势450车型，搭载由永磁同步电机和三元锂离子电池（镍钴锰酸锂电池）组成的纯电动力系统；其中，电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，电池系统能量密度为1461Wh\/Kg，工况最大续航里程403km。
腾势汽车深信：技术在推动社会进步和改善人们生活品质方面具有无可替代的作用。
腾势新能源车的独特融合设计<！-- 腾势电动车以其独特的外观设计，巧妙地融合了两厢车和三厢车的特点<！--。从外观看，其尾部C柱部分的创新样式，犹如两厢车型，但后车窗的倾斜角度和非掀背式后备厢尾门<！--，又带出了三厢车的元素。
对电池提供6年或15万公里的保修期。最后，请让我做一下总结性发言，无论是较长的续航里程、良好的工艺品质还是舒适的驾乘感受，都是我这部纯电动车值得称赞的地方，对于那些生活在大城市，迫于 只能买新能源车型而又想坚持品质与品味的消费者来说，将会是你值得考虑的对象。
随着新能源汽车的蓬勃发展，越来越多的网约车司机倾向于选择纯电车型。以下是针对跑滴滴司机推荐的几款纯电动车： 广汽埃安Y 这款车型的官方指导价在176-198万元之间，大部分地区享受近万元优惠。
适合跑滴滴的新能源车有吉利几何A、北汽EU系列和比亚迪秦EV，具体比较如下：吉利几何A是一款电动三厢车，轴距为2700mm，采用吉利新能源家族全新设计语言。分为410公里和500公里两个续航版本，电动机输出功率120千瓦，最大扭矩250牛/米。410公里续航版售价15万至17万，500公里续航版17万至19万。
2023年电车跑滴滴，最适合的车型取决于多个因素，例如您的预算、行驶里程需求、车辆大小和功能等。以下是一些适合跑滴滴的电动车型： 特斯拉Model 3：这是一款高性能、长续航的电动车，拥有出色的加速性能和舒适的驾乘体验，非常适合在城市中短途出行。
这款车辆便宜的原因有：旧款腾势车型不保值、车型冷门、市场认知度低。旧款腾势车型不保值：像腾势50腾势X等旧款车型，新车落地第一年的保值率可能还没有50%。车型冷门：由于腾势过于冷门，即便是非常便宜，这些二手的老款腾势也很难卖得出去。
二手腾势车源数量庞大 二手腾势车源众多是造成价格相对便宜的一个重要原因。随着新能源汽车市场越来越热，部分消费者会选择把自己的腾势二手车挂在二手车交易平台上进行出售。目前，市场上的二手腾势车源数量相对较多，给消费者带来了更多不同价格区间的选择。
这款车在各方面绝对是强势的，尤其是动力方面。作为一辆美国车，确实非常令人满意，配置也足够吸引人。虽然价格贵了一点，但很多人还是选择了它，因为它经久耐用。只是这辆车的折旧是油耗太高，后期维护也特别贵，甚至比同级别车贵很多，所以这辆车在二手车市场上的价格也很便宜。
对于那些考虑购买腾势二手车的购车者，优质的车况、完备的手续和合理的价格无疑构成了一种经济实惠的选择。然而，必须认识到，二手车的价格受新车市场动态影响显著。因此，车主在购车前需对自己车型的新车市场价格有清晰的认识。
