后排座椅放倒开关位于后备箱空间上方，找到并拉动它们。后排座椅即可放倒。
好在，昂科威Plus提供了三排座椅的全平放倒，座椅灵活度相当高；在条件允许的情况下能够组合出相当多的可能，为多样的储物使用提供了可能。至于5座版本车型，后备箱的表现就非常优秀了，一家五口自驾游也不会有空间不够用的窘境。
昂科威的后座舒适性分析：放倒后较为平整，宽度足够容纳两人，但长度对大部分用户来说略短，约10厘米。虽然可以利用后排头枕反插来延长，但头枕宽度偏窄，翻身后头部可能会悬空，影响睡眠体验。总的来说，昂科威的座椅设计和车身尺寸提供了不错的舒适度，但后座头枕的宽度限制了某些睡眠舒适度。
一：首先，向前移动前排座椅，腾出空间（确保座椅向前滑动）。 收起后排座椅上的手枕，避免放倒时碰撞。 将后排中间座椅的安全带扣收起，解除可能的束缚。 将头枕降至最低位置，确保座椅完全平放。 最后，拉动位于后座肩部的放倒开关，轻松完成座椅放倒。
首先，向前移动前排座椅。<！-- 确保后座的手枕已正确放置。<！-- 折叠后排中间座椅的安全带扣。<！-- 并将头枕降至最低位置以确保舒适。<！-- 最后，拉动位于后排座椅肩部的座椅下降开关，使座椅倾斜。
别克昂科威后排座椅有两种放倒方式：首先，向前移动前排座椅，腾出空间。然后，将手枕放置在后座，折叠中间座椅的安全带扣。将头枕调至最低，拉动位于后排肩部的座椅下降开关，让座椅倾斜。另一种方式是打开行李箱盖，找到位于行李箱上方的后排座椅下降开关，拉动后即可放倒座椅。
以下是昂科威后排座椅放倒 ：向前移前排座椅。后排座椅手枕应先收起。后排中间座椅的安全带扣应收起。将头枕降至最低位置。拉动位于后座座椅肩部的座椅放倒开关即可放倒。以下是昂科威前排座椅调节 ：上抬u002F下压坐垫调节开关，可以升起u002F降低坐垫高低。
打开行李厢盖。后排座椅放倒开关位于后备箱空间上方，找到并拉动它们。后排座椅即可放倒。
至于后排座椅的放倒，需要先向前移动前排座椅，关闭中间扶手，收回安全带带扣，将头枕调至最低，然后拉动肩部的座椅下降开关，倾斜座椅即可。若选择后备箱侧面开关，同样按照步骤操作，但务必确保座椅放倒角度不超过30度以保证安全。
昂科威S的后排空间是非常宽敞的，配备了空调出风口，中央扶手以及全景天窗，它的地台隆起程度可以接受，而且平面较宽，不影响乘坐。但值得一提的是，第二排的座椅依然没有配备三个独立的头枕，这是美系车多年的遗留设计。车身尺寸方面，这款昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距是2779mm。
抛开硬派越野车来说，从已经曝光的参数配置来讲，在SUV阵营里面，昂科威的四驱系统应该不次于奇骏、指南者的，从空间上来讲，也比较宽敞，后排放倒后可以当床用，配置也挺丰富，除了已经提出的后排中间头枕等问题外，我一看后排座椅坐垫的设计。
座椅的舒适感尤为明显，皮质非常柔软，坐垫、靠背和头枕都非常宽厚，同时还有很好的侧支撑。座椅前排座椅带有加热和通风功能，后排座椅支持4/6比例放倒，并且提供了一个大尺寸的中央扶手。座椅的造型设计也很有特点，也采用了大量的菱格型花纹与打孔，豪华感十足。
丰田威兰达其实就是R 4荣放的姊妹车型，两车的底盘结构和动力配置也都完全相同，不过外观设计上会更为野性一些。丰田威兰达的前脸采用了类似于雷克萨斯的纺锤中网设计，两侧有着较为激进的扰流板，配合蜂窝状的进气格栅营造出不错的运动气息。
别克昂科威plus的三大件包括发动机、变速箱和底盘。发动机方面，2020款别克昂科威提供了5T和0T两种涡轮增压发动机。实拍车型搭载的是5T发动机，最大功率为169马力/5600rpm，峰值扭矩为250牛米/1700-4400rpm。最高车速可达190km/h，百公里加速时间为13秒，综合油耗为百公里6升。
三款车的空间都表现得不错，尤其是昂科威PLUS和本田CR-V第二排座椅放倒后能比较平整地形成较大的空间，特别适合喜欢露营的小伙伴带上装备，买个睡袋车就是你的移动酒店了。途观L就是座椅放倒后不算太平对空间有一定影响，综合来说三款SUV都相当适合外出游玩。
聊完外观，再说说内饰部分。昂科威Plus这是第一次实车亮相内饰，并且提供了黑白两套内饰设计供不同消费者选择；无论是出于美感还是照片细节呈现的角度，我都更偏向于白色的内饰。所以，本篇实拍体验的内饰部分都将围绕着白色内饰进行讨论。
