帕杰罗劲畅0V6原装进口与v97之间的选择需要深思熟虑。如果您的预算允许，v97可能是更优之选，但福特的性能和燃油经济性也值得考虑。同时，耐久性的长期表现和8排量的车船税每年4000元，都是您决策中的重要因素。
劲畅在越野性能上表现尤为出色。它的坚固车身结构和合理悬挂系统使其能够轻松应对复杂路况，而高性能发动机提供了强大的动力支持。因此，如果你追求极致的越野性能，劲畅是一个理想选择。撼路者和V97在越野性能上同样值得期待。撼路者凭借全时四驱系统，适应性极强，搭载的高性能发动机也能保证充足的动力。
发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT，大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。
如果纯越野分析：帕杰罗劲畅、V93 V87 V97等，都可以完胜普拉多7 。因为普拉多7就是汉兰达的破发动机，根本不适合稍有难度的越野，走个搓板路啥还行，各种越野设施都几乎 了，就是外形唬人。帕杰罗V73和普拉多7差不多，但是普拉多的气派和内饰完胜V73，同样价格也贵快20W了。
很多人表示在中大型车舒适性方面，V97＞帕杰罗劲畅＞5丰田霸道，这款车的还是有一段历史的，帕杰罗劲畅与帕杰罗并不是一款车型，两车的外观设计也差别比较大，劲畅采用三菱Dynamic Shield设计语言，有些与三菱欧蓝德比较类似的前脸。
近日，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图，新车不仅外观有着大幅度的升级优化，而且将继续提供5座和7座两种座位布局，预计上市后将主打30万级市场，相比普拉多动辄50万的价格，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能。
国内版的三菱帕杰罗劲畅已经停产多年，而国外版本由于排量较大，目前三菱自己在国内也几乎没有0T发动机的车型，所以只能以平行进口的方式销售，目前最新的帕杰罗劲畅在国内上市，仅有一款排量0L V6发动机，售价为售价298万元。
甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面，至少已经表明离上市又近了一步。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
笔者作为一个山猫玩家，对三菱只能感慨唏嘘，希望这个辉煌过的品牌能够再度崛起。今天，帕杰罗·劲畅上市，售价为：298-398万元。其实，帕杰罗·劲畅最早于2015年在海外首发，虽然2016年有消息称该车将引进国内，但之后便没有之后了，直到2020年重新以平行进口的方式引进。
在2019年广汽三菱沟通会上，官方曾向《车壹圈》透露，广汽三菱将于2020年引进新款帕杰罗劲畅，但不会国产这款车型，而是采用进口的方式销售。
三菱帕杰罗劲畅的最大优势在于其越野能力的突出，非承载式车身，配备全时四驱系统，且中、后桥可锁止。0L的V6自然吸气发动机配合传统5速手自一体变速箱，面对严苛的道路条件，工作稳定。至于配置方面，像是什么天窗、真皮座椅、定速巡航等该有的常规配置一样不落。
劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，但劲畅使用的是第一代超选四驱系统，和进口帕杰罗的超选四驱系统有明显差别。劲畅的发动机动力数值更高，搭载0L V6发动机，最大功率252Ps，最大扭矩310N·m，搭配5挡手自一体变速箱。
帕杰罗劲畅0V6原装进口同样表现出色，如果空间和配置是您的首要考虑，v97将是一个不错的选择。 当比较两者时，务必结合自身需求和预算。福特在公路行驶和油耗方面的优势，但耐久性有待观察。车船税每年大约4000元，这是另一项要考虑的开支。
近日，2020款PAJEROSPORT帕杰罗·劲畅上市，这款以平行进口形式引进的产品，零售价区间为298万-398万元。巧合的是，同期开启预售的BJ40雨林穿越版，预售价控制在28万元。
6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载0L V6发动机的三款车型，售价区间为298-398万元。虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。
新款帕杰罗·劲畅全系搭载代号为6B310L自然吸气发动机，传动系统为爱信8AT变速箱，且均带有第二代超选四驱系统。这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术，最大功率达154kW（209Ps）/6000rpm，峰值扭矩为291N·m/4000rpm，符合国五排放标准。
车身侧面，新款帕杰罗·劲畅的身材相当魁梧，在长度和轴距上面与普拉多相差不大，气场相当强大。第一眼看上去，除了庞大的车身尺寸让人印象深刻之外，新款帕杰罗·劲畅的整体外形粗犷豪放，充满了一股浓浓的硬派SUV的风格，再配合上大尺寸轮圈，使得车身显得非常硬朗。
这还得从帕杰罗·劲畅身上来说起。前段时间，笔者和进口的2020款帕杰罗·劲畅相处了一星期的时间。虽然时间不算长，但也足够笔者去了解它。帕杰罗·劲畅虽然和帕杰罗V97同为纯正越野车，而且名字也差不多，但它俩之间还是存在不同，而这种不同也造就了帕杰罗·劲畅的那份浪漫。
三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅，关注近三年，终于28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。
综合考虑，如果您的需求侧重于空间舒适性和驾驶体验，可能更倾向于选择普拉多。而如果您对动力输出和越野性能有更高要求，帕杰罗将是不错的选择。不过，具体选择还需根据您的实际需求和预算来定。
在汽车市场中，帕杰罗和普拉多都是备受消费者关注的车型。两款车各有千秋，但在耐用性方面，究竟谁更胜一筹呢？首先，从市场保有量来看，普拉多的市场保有量比帕杰罗更大。这意味着普拉多在实际使用过程中，经过了更多消费者的检验和认可，因此其耐用性更有保障。
总的来说，帕杰罗和普拉多都有各自的优点和缺点。帕杰罗的优点是外观方正，硬派，操控性强，抗侧倾性好，安全性高，性价比高，普拉多价格低，真皮座椅多，半全景天窗，加热等配置，V6+5AT的绝佳组合，后桥锁止+限滑的越野能力强。
这表明帕杰罗在尺寸上略大于普拉多，因此如果您更注重车辆的空间和舒适性，那么帕杰罗可能是更好的选择。其次，帕杰罗匹配5挡手自一体变速箱，而普拉多则配备6挡手自一体变速箱。在变速箱方面，普拉多的档位更多，这意味着它可以提供更多的驾驶模式选择，从而提供更好的驾驶体验。
首先，从稳定性角度来看，丰田普拉多在汽车界一直保持着卓越的口碑。其性能稳定，故障率低，尤其在越野性能方面，它展示出了不凡的表现。相比之下，三菱帕杰罗劲畅尽管同样是一款出色的越野车型，但遗憾的是，其已停产，新车型的获取变得困难，这无疑削弱了其在市场竞争中的优势。
298万-398万元的价格在硬派越野车里也不算贵，如果你是一位刚入门的越野爱好者，那帕杰罗 劲畅值得一看。福特 撼路者 撼路者的知名度在国内并不高，毕竟福特的硬派越野车，除了F150大家很难再想到别的车款了。名气小虽小，但撼路者的实力可不容小觑。
发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT，大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。
大众探岳X 探岳X凭借其动感的外观吸引了不少男性用户，科技感的内饰设计满足了现代需求。作为一款强调运动的中型SUV，其动力性能强大，特别是0T发动机，提供多种输出选择，即使是入门级车型也能提供充足的动力输出。
撼路者和V97在越野性能上同样值得期待。撼路者凭借全时四驱系统，适应性极强，搭载的高性能发动机也能保证充足的动力。V97则凭借先进的悬挂系统和越野轮胎，能够轻松应对各种复杂路况。所以，对越野性能有要求的消费者，这两款车也是不容忽视的备选项。
所以这四台车里综合水平最高的撼路者，内饰用来做工也算合格，只是设计感保留了美系车方方正正的原始感受，不过内饰在精致但没有最够的越野能力，对于一台非承载式车身的硬派SUV来说也是本末倒置没有入手的意义，四车对比建议考虑撼路者。
