DSG与DCT的主要区别在于其定制化和优化特性。DSG专为大众车型设计，因此在与车辆的匹配和性能优化上更胜一筹。而DCT则相对通用，适用于更广泛的汽车品牌和型号，具备更大的适应性。尽管DCT和DSG在基本性能上类似，如快速换挡和燃油经济性，但由于DSG的独特设计，它在某些性能指标上可能展现出更高的水平。
原理不用多说了，双离合器，一个工作时另一个做好准备，优点就是换挡无顿挫，速度快，节油。缺点是技术复杂，成本高。大众在8T以上的车型用6速湿式DSG，而4T车型用7速干式双离合器。6速是老式的湿式DSG，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。
DSG和DCT区别：换挡的电子模块不同，6速的是美国博格华纳的，在博格华纳就叫DCT变速箱。后来所有整车厂家，因为宣传需要就叫DCT变速箱。而DSG是德国大众的叫法，因为大众还有一款7速的变速箱，在大众内部7速DSG叫DQ200，而6速的叫DQ250，而DQ250就是博格华纳的6速DCT。
动力体验上，还是大众的双离合，更好一些，毕竟大众在双离合时间比较长 技术经验的累计，要比其他企业强一些 美国车企，不管是，福特，还是通用，还是道奇、JEEP等等美系品牌 自动变速箱的匹配是弱项，无论是什么样的变速箱结构，只要是没有离合踏板的 没有一个能可以拿出来显摆的。
DSG，由大众Getrak生产的双离合变速器，与泛指所有双离合变速器的DCT有所不同。它们之间的关键区别在于：发展理念和承载模式<！--有所侧重。7速干式DSG追求经济性，能承受的最大扭矩为250牛米，适合普通车型。然而，6速湿式DSG因其能承受大约350 Nm的扭矩，更适合高性能车，如GTI R36和Scirocco Cup。
大众品牌的骄傲：DSG变速箱详解 DSG，实质上是DCT（双离合变速器）的一种化身，象征着双离合技术的精髓。它起源于传统手动变速器，结构上有着显著的传承。不过，DCT的最大亮点在于其独特的设计：配备两个离合器，一个管理奇数档位，另一个负责偶数档，这使得换挡过程更为迅捷，传动效率显著提升。
总的来说，DCT和DSG都是先进的变速器系统，但它们的特点和应用场景略有不同。DCT适用于多种车型，而DSG则主要应用于大众汽车系列。因此，如果你对双离合变速箱感兴趣，可以考虑选择一款搭载DCT或DSG的汽车，以获得更好的驾驶体验。
从而提高了换挡速度和驾驶的平顺性。此外，由于dsg变速箱的结构更为紧凑，因此它也能够提供更好的燃油经济性。最后，虽然dsg变速箱在大众集团内部得到了广泛应用，但它并不是所有车型都适用。相比之下，dct变速箱则是一种更为通用的解决方案，适用于各种不同类型的车辆和应用场景。
结论：DCT和DSG，两种先进的变速器技术在设计和适用车型上各有侧重。7速干式DSG因其经济性出色，适合小型车，但最大承受扭矩为250NM，如大众GTI等普通车型可以选择。相反，6速湿式DSG，虽然体积较大，但能承受高达350NM的扭力，因此适用于高性能车辆，甚至包括赛车如尚酷杯的赛车。
传递更多功率，但又比手动变速器反应更快。总的来说，DCT和DSG都是先进的变速器系统，但它们的特点和应用场景略有不同。DCT适用于多种车型，而DSG则主要应用于大众汽车系列。因此，如果你对双离合变速箱感兴趣，可以考虑选择一款搭载DCT或DSG的汽车，以获得更好的驾驶体验。
首先，dsg变速箱采用了湿式双离合设计，这意味着它的离合器和变速箱油是接触的，因此能够更好地承受大扭矩并且具有更好的散热性能。相比之下，一些其他类型的dct变速箱可能采用干式双离合设计，这种设计的离合器和变速箱油是分开的，因此可能更适合小型车辆或低扭矩应用。
CVT变速器的优点是可以平稳地实现变速，并且由于其原理，它可以始终保持发动机在相对稳定的转速，因此可以使发动机机油具有更好的燃油经济性。此外，CVT变速器在 家用汽车中也具有成本相对较低、可靠性好、占用空间小、普及率高等优点。
dct与dsg变速箱之间存在显著的区别。首先，从定义上来看，dct代表的是双离合变速箱的广泛概念，而dsg则是特指大众汽车所使用的、由格特拉克生产的双离合变速箱。这表明dsg实际上是dct的一个特定类型或子集。其次，在所属范围方面，dsg变速箱可以被视为dct变速箱的一种。
DCT与DSG的详细区别如下：离散余弦变换 DCT是一种数学转换技术，主要用于信号和图像的压缩。在数字信号处理中，DCT可以将信号转换为一系列的离散余弦系数，这些系数代表了信号的主要特征。通过对这些系数的处理，可以实现数据压缩，从而达到数据存储和传输的目的。
DCT一般指所有双离合变速箱。具体差异：发展理念和它承载的模式不一样。7速干式DSG更经济，但只能承受250牛米的扭矩。6速湿式DSG可以承受大约350Nm的扭矩，可以用在GTIR36这样的高性能车上，甚至可以用在ScirocolCup车上。
是一样的。DCG全称是doubleclutchgearbox(双离合变速箱)福特。DSG全称是directshiftgearbox（直接换挡变速箱）大众。两种变速箱全部是两个离合器，只是福特和大众不同的叫法而已。不过DCT的换挡驱动用的是伺服电机，DSG的换挡驱动是电磁阀。
DCG在许多方面都更胜一筹。DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和升级。比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题，而DCG的电控单元放在变速箱外面。比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，会有更好的传热和更大的热冗余。
可靠性肯定是6DSS好，6DSS是6AT的一种，手自一体平顺性好，稳定靠谱，油耗稍微多一点，但用的省心。7DCG双离合用的久了换挡会有顿挫和蹿动现象，虽然省油，但是故障率高，这是普遍现象，大众的DSG，韩系的DCT，还有各种国产DCT都是一样的。
用dcg的是雪佛兰科鲁兹，DCG双离合变速箱采用三轴齿轮箱与电动液压控制，最大传递扭矩为250Nm，与大众7速DSG变速箱持平，并且针对变速箱的耐用性与稳定性进行了更多考量，通过特殊的设计保证变速箱在生命周期内能有出色的稳定性。
DCT自动变速箱也称为双离合变速箱，市面上比较常见的有大众的DSG、通用的DCG以及奥迪的S-TRONIC等，同时DCT双离合变速箱又分干式和湿式，干式双离合变速箱一般搭配小排量发动机，湿式双离合一般用于中、大排量发动机，可以承受更大的扭矩，同时散热性与稳定性也更好。
与大众的7速DSG变速箱相比，DCG变速箱采用了三轴齿轮箱和电动液压控制系统，最大传递扭矩为250Nm。为了确保变速箱的耐用性和稳定性，通用汽车进行了特殊设计，使其在使用寿命内表现出色。
