【】雷克萨斯这款车的话，他这个cvt的变速箱相对还是比较耐用的。因为他这套动力总成的话，也就是丰田的这个动力动车。他这个发动机变速箱的使用性能相对还是比较稳定，故障率是比较低的，而且油耗也不高，车辆的空间也是比较大，舒适性也是比较好的，隔音性能也是比较好。
第四，ES200的动力较弱。ES200搭载了一款0L的自吸发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力为173匹，最高扭矩为208牛·米。虽然动力参数看起来不错，但最高车速成绩接近1秒，是同级别车型中表现最差的。然而，这并不意味着ES200的动力真的差。
最后，我们不能忽视变速箱的保养和维护。对于CVT，定期更换变速箱油并避免超载和高速行驶是保持其正常运转的关键。对于AT，除了油液更换，滤清器更换也是维护要点，同时应避免长时间停放和低速行驶。良好的维护不仅能确保变速箱正常运作，还能延长车辆的使用寿命。
因此，总体来说，ES200的CVT是相当耐用的。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。
第四，ES200的动力较弱。ES200搭载了一款0L的自吸发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力为173匹，最高扭矩为208牛·米。虽然动力参数看起来不错，但最高车速成绩接近1秒，是同级别车型中表现最差的。然而，这并不意味着ES200的动力真的差。
ES200的动力表现虽然不至于差，但网上对其动力的质疑声仍持续不断。主要的不满点在于：上坡时的性能显得有些不足，在遇到陡峭坡道时，车辆显得有些笨重，难以轻松攀爬。超车加速不够迅猛，驾驶员在想要快速超越时，常常感觉力不从心，加速过程略显迟缓。
应该说雷克萨斯ES200不像很多其他日系车型那样，给你营造出一种动力很充沛的假象，他们都会把油门踏板调的比较灵，动力也就是仅仅满足够用。动力表现方面，ES200零百公里加速时间是155秒，在同级别这么多的中大型车里面，12秒开外的成绩，毫无疑问排名垫底，和竞品有很大的差距。
那么，雷克萨斯ES200的动力真的那么差吗？其实，加速并不算太差，虽然雷克萨斯ES200的加速确实比较肉，但动力表现还是符合同级别车型应有的水准的。要知道，雷克萨斯ES200的车身尺寸比宝马3系、奔驰C级等车型都要大，这样的动力表现带动6吨重的中大型车也不会让人觉得“小马拉大车”。
最后，我们不能忽视变速箱的保养和维护。对于CVT，定期更换变速箱油并避免超载和高速行驶是保持其正常运转的关键。对于AT，除了油液更换，滤清器更换也是维护要点，同时应避免长时间停放和低速行驶。良好的维护不仅能确保变速箱正常运作，还能延长车辆的使用寿命。
cvt变速箱寿命是30万公里。钢带是CVT变速箱的核心部件，所以我们考虑变速箱的寿命也需要从这方面入手。而目前的钢带寿命已经达到30万公里，由于钢带是有韧性的，相比较带轮的会更加容易出现受损，所以呢变速箱的使用寿命也是衡量钢带的使用寿命，也就说要是钢带没坏，基本上其他的也不会坏。
尤其是占ES车销量一半以上的ES200，在接近30万的价位，只用了一台0L的自然吸气发动机，动力明显偏弱。但从用户的角度来看，ES越受欢迎，越说明真正买雷克萨斯的人知道自己的需求是什么，不会盲目追求马力和加速成绩。 RX作为现款汉兰达的“精装修”车型，居然拿到了月均4000多辆的销量数据。
ES200是CVT变速箱。ES260是CVT变速箱。
【】雷克萨斯这款车的话，他这个cvt的变速箱相对还是比较耐用的。因为他这套动力总成的话，也就是丰田的这个动力动车。他这个发动机变速箱的使用性能相对还是比较稳定，故障率是比较低的，而且油耗也不高，车辆的空间也是比较大，舒适性也是比较好的，隔音性能也是比较好。
关于ES200的8AT和CVT哪个更优，关键在于个人的驾驶需求和偏好。如果你追求驾驶的平稳感和换挡速度的迅猛，那么8AT可能是你的不二之选。然而，如果你更注重燃油经济和驾驶的舒适性，那么CVT会是更为合适的选择。总的来说，两种变速器都能提供优质驾驶体验，只是侧重点各有不同。
cvt变速箱寿命是30万公里。钢带是CVT变速箱的核心部件，所以我们考虑变速箱的寿命也需要从这方面入手。而目前的钢带寿命已经达到30万公里，由于钢带是有韧性的，相比较带轮的会更加容易出现受损，所以呢变速箱的使用寿命也是衡量钢带的使用寿命，也就说要是钢带没坏，基本上其他的也不会坏。
对于雷克萨斯ESES200的发动机性能，我们从马力和变速箱两个关键点进行考量。首先，尽管额外的11匹马力在实际加速体验中可能并不明显，即使在高速行驶中，更多是心理上的提升，并不能带来显著的动力增强。
因此，总体来说，ES200的CVT是相当耐用的。
至于变速箱方面，CVT相较于6AT存在一些潜在问题，但在市区低速行驶时，这种差异对日常驾驶体验的影响并不显著。然而，值得注意的是，如果你的驾驶风格倾向于激烈驾驶，即便是0T引擎也可能难以满足，尤其对于那些追求极致性能的人来说。
ES200提供两种主要的变速箱选项：CVT和AT。CVT是一种无级变速器，采用钢带或链条传动，通过调节传动比实现变速。其优势在于行驶平顺，燃油效率较高，但加速响应稍显迟缓，换挡不够迅速。相反，AT变速箱采用液力变矩器，能提供更为直接的加速体验，换挡平稳，但相对于CVT，其油耗可能稍高。
ES200车型提供了两种不同的变速器选择：8AT和CVT。其中，8AT自动变速器凭借8个齿轮组的精密设计，能提供快速且平滑的换挡过程，为驾驶者带来更为流畅的驾驶体验。相反，CVT无级变速器则以其无限制的挡位转换，确保驾驶过程始终如一的顺畅，强调的是燃油效率和驾驶舒适性。
简单来说，CVT变速是没齿轮，6档手自一体变速有齿轮。CVT变速箱比自动变速箱体积，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。
ES200是CVT变速箱。ES260是CVT变速箱。
换挡平顺。es200变速箱指的是雷克萨斯es200变速箱，这款变速箱调性以平顺为主，换挡时基本没有顿挫感，换挡是否平顺是考虑一个变速箱是否调校好的重要指标。在购买汽车的时候，一定要注意变速箱的性能，变速箱对燃油经济性的影响主要体现在传动比设置、换挡效率和内损上。
