起步要平稳：由于低温会增加金属部件之间的摩擦，因此在雪后首次启动或在长时间停车后重新上路时，应缓慢踩油门，让车辆平稳起步，等各部件温度升高后再恢复正常驾驶。 转弯、上下坡要慢行：雪后路面容易结冰，转弯时应提前减速，保持低速过弯，避免在弯道中超车或变道。
先清理车身上的积雪，以保持良好的视线。适当佩戴有色眼镜。在雪天行车时，经常会出现眩目的情况，佩戴有色眼镜可以避免这种情况。上坡时使用低挡大油门。上坡时，应该争取一步到位实现爬坡，半途中不适合换挡，以防止上坡时减速或打滑。下坡时，应该平稳地换至一挡，使用低速挡减低车速行驶。
对于下雪天驾驶，以下几点尤为重要：首先，预热汽车至关重要。在寒冷天气里，出发前应让车辆静置3-5分钟，让引擎和内部零件预热到适宜的工作温度。这不仅能确保发动机正常运转，还能保护三元催化器，因为它需要达到一定温度才能正常工作。
有打滑的风险。四驱车最大的好处就在于四个 都有动力，冰雪路面上无论是起步还是加速都要比两驱车从容很多。但四驱车虽然让起步平顺，但是刹车的时候制动距离也比两驱车要更长，这也是四驱车在冰雪路面的危险所在。全时四驱 就是任何时间，车辆都是四个 独立推动的驱动装置。
全时四驱车辆在雪地行驶中并非理想选择，主要原因是存在潜在的打滑风险。尽管它们在冰雪路面的起步和加速表现出色，但刹车性能却相对减弱，这为驾驶者带来了额外的危险。为了在雪地环境中提升驾驶安全，以下是一些实用的策略：确保胎压适宜：雪地行驶时，胎压至关重要。过高或过低的胎压都会影响车辆稳定性。
不适合。不管是前驱车还是后驱车说白了就是两个轱辘在转，剩下两个轱辘只是空转的，这样的好处在于利于车辆布局空间，减少负载，降低油耗。再来说说四驱车发动机的输出扭矩会以固定的比例分配到各个车轮上，这种是全时四驱的原理，但相应油耗高。
不适合。不管是前驱车还是后驱车说白了就是两个轱辘在转，剩下两个轱辘只是空转的，这样的好处在于利于车辆布局空间，减少负载，降低油耗。再来说说四驱车发动机的输出扭矩会以固定的比例分配到各个车轮上，这种是全时四驱的原理，但相应油耗高。
综上所述，尽管四驱车在雪地行驶有一定的辅助作用，但安全驾驶始终是首要任务，合理预热、谨慎行驶和关注路况是保障行车安全的关键。
分时四驱在下雪天可以长期使用。分时四轮驱动系统方便车辆在两驱和四驱模式间自由切换。在雪地里，四驱模式能有效防止车辆打滑，增强行驶稳定性。
在雪地里开车的危险在于路面湿滑和抓地力差。不要太迷信四轮驱动。市面上大部分都是适时四驱。它们只是增加了SUV的操控性和通过性，电子滑差限制比前驱更好，但并非 。雪天行车速度要慢一些。别跟得太紧。不要大脚踩刹车。
下雪天开车，选择四驱车比二驱车更有优势。四驱车在设计上就能够更好地分配动力，使车辆在所有四个 上都获得驱动力。这种设计使得四驱车在雪地或湿滑路面上行驶时，具有更好的抓地力和稳定性。
下雪天开车能用四驱，但是四驱车并不比二驱车有优势。在冰雪路面上开车，能开多快不是重点，重点是能不能在需要的时候刹得住。装备了四驱，能帮助车子往前走，但要想刹车，四驱不但帮不了一点忙，反而可能添麻烦，毕竟四驱版的车要重一些，制动距离比两驱版更长。
当在下雪天气中驾驶四驱车时，应避免使用差速锁。激活差速锁会导致车辆的前后轮保持固定的扭矩分配比例，这在转弯时会造成车轮打滑，尤其是在雪地中，这会降低转向的灵敏性，并且如果速度过快，还可能因过度转向不足而导致车辆失控甚至翻车。
下雪后最好不要开差速锁行驶。当开启中央差速锁行驶后，前后轮会强制保持50：50的扭矩输出，转弯时前后轮之间必然会有速度差，会形成理论上车轮打滑，轻度越野的情况。轻者可导致转向不灵敏，如果速度太快会出现过度转向不足而翻车的情况。
在自动模式下为适时四驱，雪地模式下为全时四驱，运动和sand模式下会进一步关闭车身稳定系统并将发动机维持在高转速上。问题七：适时四驱的车有必要买吗，感觉意义不大，野外脱落能力也有限 10分 嗯怎么说呢，无差速锁的四驱系统对付一般烂路还是有作用的，极端路况通过能力不行。
建议看到冰雪路面及时换成四驱模式，冰雪路面一定要低速行驶。四驱适时适用于低负荷工况，在雨雪路面行驶和高速行驶时都能起到很好的作用。适时四驱中央差速锁是多片式离合器结构，和手动离合器一样，组合后会将动力传递给后轮。这种多片离合器中央差速器体积小，电控，所以在家用车上应用广泛。
因此，对于经常需要在恶劣路况下行驶的四驱车来说，配备差速锁是非常有必要的。然而，在日常驾驶中，四驱车大部分时间都是在较为平坦、附着力良好的路面上行驶。在这种情况下，差速锁的使用频率会大大降低，甚至可能长时间处于闲置状态。
