今年广州车展上传祺E8正式发售，只有2款车型， 150km PRO版售价298万元，150km MAX版售价298万元，定位则是家庭用车，其实明眼人都能看出来就是冲着奥德赛来的。有着“后发优势”的传祺E8产品力到底如何？ 审美与格调与价格无关 审美和格调与价格无关，我想有部分人认同这个观点。
前几日，我们发布了广汽传祺E8荣耀版正式上市的消息。 说来也惭愧，相比于其他媒体的各类“推荐”，我们只是简单介绍了一下新车的信息。包括新车从插电混动变成油电混动之后，指导价直接少了四万多块(3万元)，以及新车的一些配置变化，就引来了很多网友的讨论，甚至我们的文章成了市面上介绍这款新车的“权威”。
在炎炎夏日广汽传祺家族迎来了一位新成员传祺E8，它带着两款精心打造的配置，智在版和荣耀版，悄然步入市场。这两款车售价亲民，智在版定价168万元，而荣耀版则稍高，为198万元，直接瞄准了追求性价比与实用性的中型MPV消费者群体。
但现实往往是骨感的，传祺影酷自去年上市以来，仅有一个月实现了单月销量在5000辆以上，大多数时间里月销量都在2000辆-3000辆之间，很难将其称为主流SUV。至于传祺影豹，虽然在刚上市的时候掀起了一波热度，被称为思域的平替，但上市以来也仅有2个月实现月销破万辆，难逃高开低走的命运。
传祺E8 至于空间，考虑到M7/E8共用一套平台构架，设计之初是要考虑放下大电池，因此新车的地台大概率没有奥德赛那么低。但舍弃超低地台而换来插电混动的动力形式，同时具备更好的动力，甚至是静音性能，这样的取舍在我个人看来还是弊大于利的。
月销8000台？凭什么？广汽乘用车总经理黄永强表示希望E8至少要做到月销8000台以上，整个传祺MPV家族未来月销要超过2万台。根据乘联会的数据，今年1-11月国内MPV销量榜单可以看到，每月8000台，年销近10万，在榜单上起码也是第四名的位置。对于销量的预期并不低。
再往下看，10月份销量过5千辆的，还有传祺M传祺E8和岚图梦想家。 而综合前十个月总销量、来看月均销量的话，月均7千辆左右的，有赛那、GL8和腾势D9三款车型，月均5千+的另有格瑞维亚和传祺M传祺E8和岚图梦想家，月均销量都在3千辆左右。
首先必须肯定的是，传祺E8推出油电混动版本，绝对是非常“正确”的一件事。因为它的技术架构，就适合走油电混动路线，而不是插电混动路线。 传祺E8采用的是广汽自研的i-GTEC 0超级混动系统，这套系统的核心是高效率的DHE 0ATK发动机，以及高性能的DHT GMC0混动装置，这就意味着这套系统非常不适合“插电”。
其次来看下排名21-116的SUV车型，其中长安CS3吉利帝豪GS和长安欧尚X7的4月份销量突破万辆，国产豪华车红旗HS5排名第25位，4月份售出近9000辆，上月发挥不错的传祺GS4和吉利远景X6，4月份表现比较一般。而令人十分意外的是，大众探岳仅仅排名第29位，4月份销量不足8000台，吉利缤越也是出现同比大跌。
传祺E8前排座舱采用左右对称式设计，驾驶者面前为88英寸全液晶数字仪表屏，中控屏尺寸不小，达到了16英寸。内嵌最新ADiGO车机系统，背后为高通骁龙8155芯片支持。传祺E8为7座MPV，座椅布局为“2+2+3”。
动力方面，新车配备了0L发动机，功率103kw，动力方面无须担心，因为还有电机的助力，电池类型为三元锂电池。混动车型的性能一般要比燃油车更好一些，这款车适合家用，也适合跑长途。总的来说，国产MPV领域，传祺是值得信任的品牌，其他国产品牌也生产过MPV车型，但多数不更新，且车型类型比较少。
在尾部设计上，全新传祺E8没有过于繁杂的元素，整体造型简洁舒适，符合MPV的稳重内敛风格。动力方面，根据之前的申报信息，传统燃油版的M7将搭载传统混动系统，发动机为广汽混动专用的0L自然吸气发动机，具有140马力，并采用2挡DHT串并联传动结构。
