相比之下，天然气新能源汽车的维修成本较为经济，由于其维护简单，减少了额外的维护负担。纯电动汽车的维修成本相对较低，主要关注电池、电机和线路的保养。部分高端车型甚至采用薄膜太阳能电池作为辅助电源，如砷化镓、铜铟镓硒技术，这些电池的使用寿命可达30年，几乎无需常规维修。
新能源汽车中纯电动汽车的维修成本主要取决于纯电动汽车的故障。与燃油车相比，纯电动汽车的机械部件要少得多，没有传动系统，所以机械故障的概率比燃油车小。所以，如果是简单的机械故障，纯电动汽车的维修成本比燃油汽车低。
新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。
维修成本分析：纯电动车型的维修费用，整体上与汽油车相当。如果电动机和电池保持良好，维修地点和费用基本与传统车型相似。然而，一旦涉及电动机或电池的故障，维修成本将显著上升，特别是电池，其成本在车辆总费用中占有重要地位。电池保修期外的故障，对车主来说无疑是一笔沉重的负担。
据中保研的官方统计，新能源车的电池包零整比普遍超过50%，即电池的维修花费相当于整车价格的一半，甚至有车型的零整比高达972%，也就是说电池几乎和车一个价。激光雷达和毫米波雷达等硬件昂贵又脆，一旦撞车时受损，基本无法维修，只能更换。
考虑到更换电池时所需的工时费用等额外成本，两种电池的更换费用大约在1100元至850元之间。以40千瓦时的电池为例，三元523锂电池的更换费用大约为44000元，而磷酸铁锂电池的更换费用则约为34000元。
小鹏汽车的维修价目表是车主们非常关心的话题。根据具体情况，保养一辆纯电动汽车大约需要307万元。其中，元，牌照费500元，车船使用税150元，交强险950元，总落地价950元。以顶配的2021款562E鹏翼性能版小鹏P7为例，该款官方指导价为10万元。目前天津没有折扣。
新能源汽车电池的更换费用因品牌、型号、容量等因素而异。一般来说，纯电动车更换整组电池的费用在2-5万元之间，混合动力车更换电池模块的费用在1-3万元之间，而燃料电池车更换燃料电池的费用则可能高达10-20万元。具体费用还需根据车型、电池品牌、维修商等因素确定。
新能源汽车除了充电比较难外，车辆电池维修更换也是一个难题。
第相对燃油车来说，纯电动车结构较为简单，但是售后一旦出现问题，难度会很高没价格自然也会高 相对于燃油车来说，纯电动汽车的结构，尤其是机械结构没有那么复杂，但是其中电子设备很多，一旦出现问题，就不是简单的修理工可以解决的，中间还要涉及各种电子元件以及计算机技术。
从购车成本、用车成本、保值率和养车维修成本这几个方面来看，纯电动汽车整体比燃油车省钱。首先从购车成本来看，新能源汽车相对于传统燃油车而言，价格要相对贵一点。但目前国家支持大力发展新能源汽车产业，买新能源汽车可以获得国家补贴。所以补贴过后，实际购车成本比燃油车贵不了多少。
每次保养也至少需要500元左右，而电动车的保养费用只需要验车费。按照一年四次的油罐车保养来看，总体成本还是比较高的，至少2000块左右。纯电动汽车一年的维修费用不到500元。另外，纯电动车在结构上比燃油车简单，所以维护成本较低。
新能源汽车的维护成本较低，使用起来更为方便和安全。由于它们主要使用电能作为动力来源，因此，日常的用电安全注意事项同样适用于新能源汽车。然而，用电安全常常被忽视。以下是一些使用和维护新能源汽车时的注意事项。
再者，成本始终居高不下，是新能源汽车的另一大弊端。对比燃油汽车，新能源汽车的造车成本要高多了，特别是动力电池组的成本，占据整车成本的比例很高。而且就目前的形势来看，新能源汽车的造车成本，短时间是降不下来的。最后，新能源汽车较低的保值率，是另一大弊端。
然而，一旦动力电池组出现问题，比如损坏或失效，可能需要整体更换，这时的维修费用将会显著提高，甚至可能超过车辆的原始价值。因此，总体来看，新能源汽车的维修成本并非固定不变。对于简单的故障和常规维护，成本较低；但涉及核心部件的问题，成本可能会显著增加。
这种情况下，维护成本不会太高。但如果动力电池组损坏或失效，必须更换动力电池组，那么维修和更换成本会非常高，甚至可能超过原车的价格。
因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。至于其他部位的故障，其实上纯电动汽车的维修成本和燃油车基本一致，比如说雨刮器，轮胎，密封条以及其他耗材的维修更换，成本费用与燃油车相差无几。
新能源汽车的维修费用并不是一个固定的金额，而是取决于维修项目和选择的维修地点。如果需要进行多个维修项目，那么维修成本自然会比较高。而选择在4S店进行保养和维修，也会使价格相应提高。对于新能源汽车的维修成本，相对于汽油车和柴油车来说，是有所便宜的。
新能源车也是如此，尤其动力电池，价格几乎是车价本身的三分之二，甚至会超过车价。因为动力电池的生产，以及技术等，都是非常昂贵的，其中动力电池与底盘融合得一体化之后，无法单独更换动力电池，其维修费用高之又高。
这种情况下，维护成本不会太高。但如果动力电池组损坏或失效，必须更换动力电池组，那么维修和更换成本会非常高，甚至可能超过原车的价格。
新能源汽车维修费用高的原因主要有三个方面。首先，电池成本占电动汽车总成本的60%左右，且损坏概率较高，一旦发生事故，维修成本自然水涨船高。其次，新能源汽车的智能化和新技术应用增加了维修成本。例如，车身遍布的激光雷达和毫米波雷达等配置在发生事故后往往需要高昂的维修费用。
