首先，油车的加速度确实要比电车快，因为电能转动能比燃油转动容的速度要快得多。然而，纯电动汽车，又称电池电动车，是指以事前已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，其电量由外部电源补充，且符合道路交通、安全 各项要求的车辆。
其实电池的好坏直接影响到汽车行驶的经济性，而燃油车一般都是以百公里加速8秒以上的高速巡航行驶，对于汽车寿命影响非常大。即使车辆长时间不用，也是需要定期保养维修，这样不仅消耗精力而且还可能会出现寿命问题。而纯电车与常规燃油车都是以纯电驱动，所以维修成本相对较低。
总体来说，纯电车在起步方面相较于燃油车具有更快的响应速度。这是因为电车所输入的电流与其输出的扭矩成正比，即电流越大，扭矩越强。因此，电车无需经历如燃油车般的复杂过程即可完成起步。在电车中，电瓶的电能通过电机的定子线圈形成磁场，使转子旋转并带动电机轮产生旋转力。
因此其加速响应非常迅速，能够在短时间内实现较高的行驶速度提升。另外，电动车的动力系统具有卓越的能量转换效率，这意味着它能更有效地利用储存的能源，进一步提升了其加速性能。因此，在相同条件下，电动车往往能比燃油车更快地达到预设的行驶速度，展现出其在速度方面的明显优势。
电动汽车的加速优势主要来自电机特性，其工作方式与内燃机不同。电能转化为动能的传输更为直接和迅速，没有中间介质，没有动力损失和滞后。而燃油车的动力转换和输出环节较多，能量损失也较大，导致加速时表现不如电动汽车。电动汽车在起步时表现出更快的动力优势，这主要归因于电机特性。
电动车在加速性能上优于燃油车，主要得益于其显著的启动力矩优势。在燃油车启动的过程中，发动机内部的连杆、活塞以及冷却系统等组件会产生大量的阻力，这些机械摩擦和惯性阻力在启动时尤为明显，从而对燃油车的加速性能造成影响。相比之下，电动车的动力系统构造更为简洁，主要由电池、电机和控制器构成。
电车加速比油车快的原因有以下几点：首先，电动汽车的动力来源是电能转化成动能，由于没有中间介质，动力传输非常直接和迅速。与此相比，燃油车的动力来源是燃油的燃烧，需要经过多个环节的转换和传输才能最终输出动力。
总体来说，纯电车在起步方面相较于燃油车具有更快的响应速度。这是因为电车所输入的电流与其输出的扭矩成正比，即电流越大，扭矩越强。因此，电车无需经历如燃油车般的复杂过程即可完成起步。在电车中，电瓶的电能通过电机的定子线圈形成磁场，使转子旋转并带动电机轮产生旋转力。
电动汽车的加速度确实比燃油汽车要快，这是因为电能转化为动能的速度更快。电动汽车，也称为电池电动车，是指以充满电的电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，电池的电量由外部电源补充，并且符合道路交通、安全 的各项要求。由于其对环境的影响相对较小，电动汽车的前景被广泛看好。
首先，从起步加速的角度看，电车由于其电动机的即时响应特性，能够在极短的时间内达到最大扭矩，因此提供几乎瞬时的加速。相比之下，油车的内燃机需要时间来逐渐提升转速和功率，这导致了加速的延迟。
电动汽车的加速优势主要来自电机特性，其工作方式与内燃机不同。电能转化为动能的传输更为直接和迅速，没有中间介质，没有动力损失和滞后。而燃油车的动力转换和输出环节较多，能量损失也较大，导致加速时表现不如电动汽车。电动汽车在起步时表现出更快的动力优势，这主要归因于电机特性。
油车提速快还是电车提速快？油车在提速上占优势，原因在于电能转换为动能的速度相较于燃油驱动更高效。油车通过燃油燃烧产生动力，而电车则利用电池直接提供电能给电动机，从而驱动车辆。理论上，电能转化为动能的过程比燃油驱动更为迅速。
总体来说，纯电车在起步方面相较于燃油车具有更快的响应速度。这是因为电车所输入的电流与其输出的扭矩成正比，即电流越大，扭矩越强。因此，电车无需经历如燃油车般的复杂过程即可完成起步。在电车中，电瓶的电能通过电机的定子线圈形成磁场，使转子旋转并带动电机轮产生旋转力。
电动汽车在起步时表现出更快的动力优势，这主要归因于电机特性。电机将电能直接转化为动能，传输更为迅速，没有中间介质，没有动力损失和滞后。相比之下，燃油车的动力转换和输出环节较多，能量损失也较大，使得加速时表现不如电动汽车。电动汽车在起步时的动力优势源于其电机特性。
电车之所以提速迅猛，主要归功于两大因素。首先，电机的起步扭矩极为强大。电机在启动瞬间，转速虽为零，却能够承受最大的电压和电流输入，从而输出惊人的扭矩。随着电机转速的攀升，逆向感应电动势增强，系统电压和电流逐渐减小，但即便如此，电机的输出扭矩依然保持在较高水平。
而电动汽车则不同，由于是通过电池带动电机进行驱动，其能量的转化没有内燃机那么复杂，就是直接将电能转换为机械能，而且也不需要拉高转速，如果想要动力的话踩下油门能在瞬间达到最大动力输出，所以起步加速会更加迅速，同样也是由于特性的原因，电机的后劲往往没有内燃机更为充足。
油车提速快还是电车提速快？油车在提速上占优势，原因在于电能转换为动能的速度相较于燃油驱动更高效。油车通过燃油燃烧产生动力，而电车则利用电池直接提供电能给电动机，从而驱动车辆。理论上，电能转化为动能的过程比燃油驱动更为迅速。
纯电动汽车在高速上可以跑到120km/h，而且由于纯电动汽车的动力电池组很重，所以电池组通常放在车身底盘上，这样车辆的重心会低一些。这使得纯电动汽车在高速行驶时的稳定性并不比传统燃油车差，甚至更好。电动车最高时速在120-160km/h之间，如五菱洪光MINIEV和奔奔E-Star。
其次，在能效方面，电车也占有明显优势。电动车使用电能驱动，其运行成本远低于燃油车。电能的价格通常比汽油便宜，且电动车的维护成本也相对较低，因为它们没有复杂的内燃机和相关的机械部件。此外，电动车在制动时可以通过能量回收系统将部分能量回收并存储在电池中，这进一步提高了能效。
总体来说，纯电车在起步方面相较于燃油车具有更快的响应速度。这是因为电车所输入的电流与其输出的扭矩成正比，即电流越大，扭矩越强。因此，电车无需经历如燃油车般的复杂过程即可完成起步。在电车中，电瓶的电能通过电机的定子线圈形成磁场，使转子旋转并带动电机轮产生旋转力。
这点对于用车频率高的长途用车来说是硬伤。长途高速的话加油站比充电桩好找，再说跑长途油耗也不会太高。由于电动车和传统汽车动力输出模式不一样，为了提高电动汽车驾驶的安全性和舒适性，电动汽车会有蠕动效果功能，类似传统车怠速启步的感觉。所以这时候驾驶者不深踩油门，是不会体现多厉害的提速的。
电动机和内燃机的最佳工况是不同的，燃油车发动机适合扭力的转速区间比较窄，所以需要变速箱来放大扭矩加速。车辆的最佳工况往往是接近发动机最佳扭力的转速区间，变速箱的速比接近1：1的最高挡位，电池的特性，在充电的时候，是循环浅充，在放电的时候，同样也是喜欢慢慢的放电。
油车提速快还是电车提速快？油车在提速上占优势，原因在于电能转换为动能的速度相较于燃油驱动更高效。油车通过燃油燃烧产生动力，而电车则利用电池直接提供电能给电动机，从而驱动车辆。理论上，电能转化为动能的过程比燃油驱动更为迅速。
电动车在加速性能上优于燃油车，主要得益于其显著的启动力矩优势。在燃油车启动的过程中，发动机内部的连杆、活塞以及冷却系统等组件会产生大量的阻力，这些机械摩擦和惯性阻力在启动时尤为明显，从而对燃油车的加速性能造成影响。相比之下，电动车的动力系统构造更为简洁，主要由电池、电机和控制器构成。
总体来说，纯电车在起步方面相较于燃油车具有更快的响应速度。这是因为电车所输入的电流与其输出的扭矩成正比，即电流越大，扭矩越强。因此，电车无需经历如燃油车般的复杂过程即可完成起步。在电车中，电瓶的电能通过电机的定子线圈形成磁场，使转子旋转并带动电机轮产生旋转力。
