5月30日，奇瑞瑞虎9上市，新车共推出5款车型，售价129-239万。其中，0T+7DCT版售价129-149万，0T+8AT+四驱版售价139-239万。全系提供0T高功率发动机。瑞虎9的外观设计是成功的，实车看起来比照片漂亮多了。它的姿态优美，侧面四平八稳，甚至还有点昂首挺胸的感觉。
奇瑞风云T9量产版已正式下线，这台车带来了三个看点。
奇瑞瑞虎9前排座椅靠背对身体的包裹感比较出色，但整体宽度有所欠缺，加上相比后排柔软的座椅填充物，瑞虎9的前排坐起来总感觉有些生硬，远不如后排座椅来得更为舒适。
瑞虎9四驱版采用了爱信8AT变速箱，并搭载全场景智控四驱系统。该系统可根据不同路况实时调节前后轮扭矩分配，确保车辆在复杂路况下的稳定性和通过性。
而在座椅方面，瑞虎9不管从材质用料还是座椅配置方面都拿出了足够的诚意，全系标配前排电动座椅调节、前排座椅加热、二排座椅靠背调节；前排座椅通风加热、后排座椅加热除最低配车型外也进行了标配；四驱版车型前排还支持座椅 ，顶配车型如果选择7座版，那么连第三排座椅也是电动调节的，所以综合对比来看。
5月30日，奇瑞汽车TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价为129万-239万元。同时，针对购车用户还推出了6重惊喜礼。
5月30日，奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价129-239万元。针对购车用户特推出6重惊喜，为用户带来买无忧、用无忧、养无忧的全新价值体验。
5月30日，行车视线从奇瑞官方获悉，旗下TIGGO瑞虎9正式上市，新车共计推出5款车型，价格区间为129万元-239万元。本次我们在新车上市之际，率先针对这款车进行了配置分析，选择出了尊贵版综合性价比最高。
瑞虎系列一直都是奇瑞汽车的畅销车型，在5月30日，奇瑞汽车TIGGO瑞虎9正式上市，一共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价129-239万元，让我们来看看作为奇瑞汽车火星架构平台打造的首款量产车型到底有哪些亮点。
而在5月30日，万众期待的奇瑞瑞虎9正式上市，这一次它也是给我们带来了极大的惊喜，新车共计推出5个车型版本，并提供5座和7座，定位是一台中型SUV，指导价为129万-239万元。
6月17日，奇瑞瑞虎9在东北区正式上市，作为奇瑞家族旗舰车型，集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体比之前的产品提升了一个新的高度。共推出5款不同配置车型，瑞虎9有5座和7座两种座椅配置， 售价区间129-239万元。同时伴有多重好礼相送。
瑞虎9四驱版采用了爱信8AT变速箱，并搭载全场景智控四驱系统。该系统可根据不同路况实时调节前后轮扭矩分配，确保车辆在复杂路况下的稳定性和通过性。
方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距为2820mm，对于家庭用车来说，空间足够大。动力方面，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。
400T+8AT+四驱至臻版作为瑞虎9四驱中的入门版车型，在配置上于领先版本相似，只是增加了8挡手自一体变速箱、适时四驱系统、可变悬挂调节，如果对于四驱有需求，对于日常配置没需求的用户可以进行选择。
TIGGO瑞虎9 新车搭载鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，带来最大功率192kW，峰值扭矩400N.m的动力输出，堪称同级超强动力输出。此外，TIGGO瑞虎9还有四驱版型，搭载全场景智控四驱系统，让用户可以轻松应对各种出行场景，获得更多驾控乐趣。
瑞虎9的四驱车型配备了CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器和1个控制器实时调整车身姿态，确保驾乘舒适性，实现“超稳舒适”的驾驶感受。
奇瑞瑞虎9四驱版搭载全场景智控四驱系统，采用多片离合器形式，提供包括沙地、雪地、泥地、越野等在内的多种驾驶模式。官方数据显示，后轴最大输出扭矩可以达到3000N·m，不仅能够更轻松的应对日常烂路，还能提升车辆的行驶稳定性，提升弯道性能。
5月19日，奇瑞风云T9正式上市，新车共推出4款车型，售价区间199-199万元。新车基于火星架构超级混动平台打造，有5座和7座可选，搭载鲲鹏超能C-DM混动系统，综合续航将超过1400km。
奇瑞风云T9 奇瑞的风云系列车型都是奇瑞冲击插电混动市场的拳头产品，它们都搭载了奇瑞鲲鹏超能C-DM混动系统，并拥有四驱系统。
奇瑞风云T9量产下线，挂新版字母车标，插电混动26秒破百 最近的10月份和11月份奇瑞汽车单月销量连续两次突破20万台大关，这样的表现是不错，但是从销量组成来看，奇瑞的新能源车销量占比并不高，所以面对新能源的大趋势，奇瑞需要迅速补齐短板，除了要开发星途星纪元ES之类的全新车型。
至于动力方面，25款瑞虎9将继续搭载0T发动机，最大功率192kW（261马力），峰值扭矩400N·m，而根据配置不同，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱或爱信8AT变速箱，并提供四驱系统以及CDC主动悬架。
有一说一，奇瑞瑞虎9的这价在同级SUV市场中还是挺实惠的，并且目前在终端市场中还有着数千元的优惠力度。动力方面，搭载了型号为SQRF4J20C的0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速湿式双离/8挡手自一体变速箱，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m。
动力方面，奇瑞瑞虎9的0T发动机，它就能带来192kW(261Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，除了可匹配7速湿式双离合变速箱外，还能得到爱信8AT的支持，而部分车型将在前麦弗逊与后多连杆式独立悬架之外增加CDC电磁感应悬架系统。
当然了，电车由于低扭强劲、输出平顺，而且完全不存在动力迟滞，所以中低速的加速体验一定会更好，但同样，作为燃油SUV的瑞虎9也有自己的优势，那就是261马力后劲更足，续航方面也不会因为高速而衰减，这些对于用户来说意味着更有底气。
星途瑶光和瑞虎9目前搭载的都是0T的动力，同时匹配7速双离合变速箱。从发动机的参数对比来看，两者都是261马力。只是瑶光的峰值扭矩为400牛米，而瑞虎9的峰值扭矩是390牛米，相差虽然不大，但从定位来看，瑶光的发动机可能要略胜一筹。
其次，瑞虎9的油耗、排放和成本都非常低，这使得它在性价比方面具有很大的优势。此外，低油耗、低排放和低成本是其显著优势之一，是很多消费者选择它的原因。然而，瑞虎9也存在一些缺点。其中，噪声问题是其需要改进的地方。瑞虎8L发动机的功率只有105kw，这可能会影响其动力表现。
其次，瑞虎9的内饰只能算得上是中规中矩，缺乏明显的亮点。很多同级别的车型，如哈弗H奇瑞瑞虎8和长城炮等对内饰的注重程度都做得不错。如果瑞虎9能在内饰设计上强化一下个性和品味，必将在市场上获得更多的成功。再次，瑞虎9在动力性能方面还有很大的提升空间。
不久前，奇瑞控股集团公布了最新的销量数据。在4月份，总计销售新车16万辆，实现同比增长128%。而1-4月，累计销量则达到47万辆，同比增长64%。从表现看，相当出色。近日，奇瑞汽车又有大动作。旗下的瑞虎9正式上市。
除了屏幕边框过宽，奇瑞瑞虎9车内另一个问题就在于几乎没有任何实体按键，甚至就连开关空调这样的实用按键都没有配备，对于习惯了通过实体按键盲操的驾驶者而言很不友好。
奇瑞的研发节奏没跟上节奏 关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。
奇瑞瑞虎9的优缺点是：“两高”——高扭矩、高功率；“三低”——低油耗、低排放、低成本的显著优势，其DVVT+VIS的组合让瑞虎的节能效果更进一步，同时还成功兼顾部分动力提升需要。
