一般10年一个周期的保养费用为燃油车的70%左右。逸动燃油版每5000公里保养一次，费用大约为400元。10年15万公里需要保养30次。虽然纯电动车在故障率上略有优势，但零配件价格较高，如果电池有问题，更换电池的费用可能相当于购买一个燃油版车型。因此，纯电动车的维护费用为3500元，燃油版为15000元。
如果选择使用公共充电桩进行充电，情况会有所不同。因为公共充电桩每度电的费用大概在2-5元左右，所以新能源汽车百公里可能要花费18-27元左右，平均每公里大概花费1-2毛钱左右。新能源车的购买成本要比燃油车高很多。
纯电动车高速收费标准与普通机动车高速收费标准相同。尽管纯电动车是新能源车辆，但它仍然属于机动车。不同地区的高速公路收费标准各不相同。一般来说，每公里收费在3元到2元之间。例如：7座及以下小客车在G2京沪高速上，每公里收费34元；在G4京港澳高速上，每公里收费33元。
纯电动车的每公里成本比燃油车低很多，那么特斯拉每公里需要花费多少钱呢？以特斯拉Model3的后轮驱动版本为例，其续航里程为556公里。Model3充满电大约需要60-80千瓦时。如果在家里充电，电费6元/度，充满电大概需要36-48元。如果使用超级充电桩，电费8元/度，充满电大概需要108-164元。
纯电动车在高速公路上的收费标准与常规机动车保持一致，这是基于它们作为机动车的基本分类。值得注意的是，全国各地的高速公路收费标准并非一概而论，而是有所差异。一般来说，高速公路的费用区间在3元至2元每公里。
电动车 高速公路收费标准因地而异，一公里收费在3元至2元之间。例如，7座及7座以下的小客车在G2京沪高速上行驶，每公里收费34元；在G4京港澳高速上行驶，每公里收费33元。小型客车主要按距离收费，而大型货车在按距离的同时，还会按吨位收费。
里程收费，车型收费。里程收费：根据新能源车辆行驶的里程数进行收费，一般来说，高速公路里程费是按照5元/公里左右的标准收取的。车型收费：根据新能源车辆的类型和大小进行收费，一般来说，小型车的收费标准要低于大型车。
什么七元跟14元？过路费吗？过路费是一样的这个无关电车或者燃油车的。现在高速上普遍的电费是2-0之间而且高速上高速行驶是费电的而燃油车则在高速上是省油的综合算下来电车在高速上还真心不爱 车省。
电动汽车上高速收费和汽车收费标准是相同的。
如果是EV车型而且家里能装充电桩那种基本上5分毛一公里但如果是在外面充电桩就得看充电价格了。如果你用油车每月邮费在800上下你换电车在外面充电桩的话大约150左右就可以了。
新能源车，一公里电的成本在08~3元。就现在的运行成本来看，油价不算高，燃油车的一公里油料成本也就在4~1元（按照百公里油耗6~12L大概估算，不同标号油品略有差别）。
一般来说，新能源汽车每公里的花费在15-2元之间。但是，这个数字会受到车型、行驶环境和驾驶习惯的影响。如果驾驶员能够注意驾驶技巧，如保持平稳性和避免急刹车和急加速，就可以节约电量，降低每公里的花费。新能源汽车的行驶成本只需要考虑充电费用。不同的充电方式会导致不同的电费支出。
新能源车每公里的耗电费用大约在8~1元之间。具体而言，一辆普通的新能源车每公里耗电约为14~18度。如果使用便携式充电桩进行充电，每千瓦时的费用大约为6分钱。因此，平均下来，新能源车每公里的费用大约在084~108元之间，也就是大约8分钱到1分钱之间。
18至27元。根据查询汽车之家 得知，电动汽车一百公里需要消耗14至18度电，公共充电桩的充电成本为每小时2至5千瓦，那一公里用电成本为18至27元。
以逸动纯电动版和燃油版为例，纯电动版的购车成本为23万元，续航里程为200公里。根据国家补贴标准，可以减免5万元，加上地补5万元，总共可以减免9万元。而燃油版6L自动精英型的优惠为8万元，购车成本比纯电动版高6万元。纳税 纯电动车免征购置税和车船税，牌照费为500元。
关于开瑞优优EV的能耗表现，满载状态下每行驶一百公里的电费大约在26元左右。相较于燃油车，这个数字显示出了显著的优势。然而，无论是传统的汽油车还是新兴的纯电动汽车，都不宜持续满载运营。满载运行不仅会对车辆的车身结构产生过大的压力，对于电池的损耗也是不可忽视的，从而可能缩短车辆的使用寿命。
电动汽车行驶一百公里的耗电量通常在15度左右。按照6元一度电的价格，每公里的电费大约是9分钱。如果使用商业用电，一度电的价格为1元，那么每公里的费用则大约是15元。电费标准因城市而异，车主应根据当地实际情况进行估算。与燃油车相比，电动汽车的行驶成本大约只有燃油车的三分之一。
• S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。• G103京塘线、S12机场高速，5元一公里。纯电动车的高速收费标准与普通的机动车高速收费标准是一样的，因为纯电动车虽然属于新能源车辆，但是同样属于机动车。
纯电动车的高速收费标准与普通机动车一致，属于新能源车辆，仍然归于机动车范畴。各地高速公路收费略有不同，每公里收费通常在3元到2元间。小型客车按距离计费，7座及以下的车在G2京沪高速上每公里收费34元，在G4京港澳高速上为33元。
纯电动车上高速要收费。电动汽车和普通的燃油车一样都需要收费，电动汽车上高速是国家允许挂牌的车辆，老年代步车及未挂牌的电动车不能上高速。上高速需要注意以下几点：电量：在上高速时，电动汽车需要注意续航里程，避免中途没电的情况，最好提前掌握途中充电站的位置。
G103京塘线、S12机场高速，每公里5元。
纯电动汽车高速充电的标准，作为机动车高速充电标准的一部分，是因为电动汽车虽然属于新能源汽车范畴，但实质上也是机动车的一种。在高速公路的计费方面，各个地方的高速公路普遍采取按行驶距离收费，起始价通常为100元。例如，乘坐小型巴士或者行驶在G-Shanghai高速公路上，就会涉及到这个费用。
这次高速通行费标准的调整，不仅是对绿色出行方式的积极鼓励，也是为了推动我国交通事业的可持续发展。纯电动车主、混合动力车主、小型客 主、农用 主、残疾人车辆和军队车辆等几类车主都将受益。
对于特斯拉的每公里成本，以Model 3为例，其续航里程为556公里<！--。充满电大约需要60-80度电，对应电费在36-48元之间。若使用超级充电桩<！--，电费大约为8元/kWh，充满电成本大约为108-164元。因此，特斯拉行驶一公里的成本大致在06-29元。
以特斯拉MODEL3标准续航版为例，充满电后可行驶480公里左右。MODEL3电池容量为55KWH，按照一度电5元的价格计算，从完全亏电到充满电需要83元左右，平均行驶一公里的电费为17元。因此，正常行驶条件下，MODEL3每百公里的电费约为17元。
特斯拉一公里大概要花费06元至29元。以Model3后轮驱动版为例，其续航离里程556公里，充满一次电大约需要60-80度电。如果使用家用充电桩进行充电，电费为6元/度电，充满一次电需要36-48元。若使用超级充电桩，电费为8元/度电，充满一次电需要108-164元。
根据官方数据，以搭载三元锂电池的Model S 100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=173度。上海一位磷酸铁锂版Model 3车主分享了其自提车以来的充电记录。车主表示，这辆车最后一次充电的总里程是4740km，共充了41次电，总费用为18377元。
特斯拉3一公里39元。根据官方数据，以搭载三元锂电池的Model S 100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=173度。除此之外，上海一位磷酸铁锂版Model 3车主分享了其自提车以来的充电记录。
特斯拉Model3每公里的电费是多少？根据官方数据，搭载三元锂电池的ModelS 100D的工信部续航里程为579km，每公里耗电量为173度。而上海一位磷酸铁锂版Model3车主分享了其自提车以来的充电记录，车辆行驶4740km，共充电41次，总费用为18377元，因此每公里电费为39元。
G103京塘线、S12机场高速，每公里5元。
纯电动车上高速要收费。电动汽车和普通的燃油车一样都需要收费，电动汽车上高速是国家允许挂牌的车辆，老年代步车及未挂牌的电动车不能上高速。上高速需要注意以下几点：电量：在上高速时，电动汽车需要注意续航里程，避免中途没电的情况，最好提前掌握途中充电站的位置。
电动车 高速公路收费标准因地而异，一公里收费在3元至2元之间。例如，7座及7座以下的小客车在G2京沪高速上行驶，每公里收费34元；在G4京港澳高速上行驶，每公里收费33元。小型客车主要按距离收费，而大型货车在按距离的同时，还会按吨位收费。
纯电动汽车的高速充电标准和普通机动车是一样的，因为纯电动汽车虽然属于新能源汽车，但也属于机动车。至于高速公路的收费标准，全国各地的高速公路都不一样。基本上一公里的价格在3元到2元之间。比如7座及以下乘用车，走G2京沪高速，一公里34元；走G4京港澳高速，一公里33元。
纯电动车的高速收费标准与普通机动车一致，属于新能源车辆，仍然归于机动车范畴。各地高速公路收费略有不同，每公里收费通常在3元到2元间。小型客车按距离计费，7座及以下的车在G2京沪高速上每公里收费34元，在G4京港澳高速上为33元。
• S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。• G103京塘线、S12机场高速，5元一公里。纯电动车的高速收费标准与普通的机动车高速收费标准是一样的，因为纯电动车虽然属于新能源车辆，但是同样属于机动车。
