途观l四驱不是全时四驱，是适时四驱：四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。
途观L有四驱吗 途观L有四驱车型。四驱车型配备了全时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。途观L是一款中型城市suv。只有高配车型是四驱，低配车型是前身。全时四驱系统始终有四个车轮的动力，全时四驱系统还可以分配前轴车轮和后轴车轮的动力。全时四驱系统可以提高汽车的机械抓地力和越野性能。
大众途观L 380四驱越享版以其卓越的性能脱颖而出。不同于常规的适时四驱，它的四驱系统在低速状态下（不超过100公里/小时）能够确保所有车轮保持动力输出，前轴获得90%的动力分配，而后轴则获得10%的份额。
适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的 驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。 适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的 全时四驱。
两驱车可能更符合需求。途观l的选择 对于途观l，其四驱版本采用了全时四驱技术，为驾驶者提供了更高的行驶性能和安全性。如果你的驾驶需求偏向于越野或者需要应对复杂路况，选择四驱版本会更为适宜。然而，如果日常主要在城市道路行驶，两驱版本的燃油经济性和性价比可能是更好的选择。
最大扭矩为350nm，配备7挡双离合变速箱。途观L2021款380TSI自动四驱R-Line越享版7座的驱动方式是前置前驱，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，车身结构为承载式。途观L2038是基于途观L380的改进版本，为消费者提供更加舒适的驾驶体验和更佳的性能表现。
在动力配置上，2022款途观L 380越享版采用0升涡轮增压引擎，其最大功率达到了186马力，搭载的是330TSI自动变速器，并且是配备有R-Line越享标识的两驱版本。然而，旗舰版在驾驶辅助系统上更胜一筹，它集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统以及疲劳驾驶提醒等高级功能，旨在提升驾驶者的安全保障。
2022款途观L0升涡轮，增压186马力330TSI自动两驱R-Line越享版。 旗舰版配置上多了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持系统、疲劳驾驶提醒 、前排手机无线充电。
途观的380l2023款落地价是208万元，途观L380TSI自动四驱R-Line越享版7座的配置还是挺丰富的，例如：ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测、自动泊车入位、自动驻车、随动转向大灯(AFS)。极速380和探索者100配置对比？极速380配置更优秀。
途观l四驱系统是大众途锐R中的全时四驱系统（4MOTION），该系统配合强大的驱动系统（700牛米的扭矩）能够承受最大5吨的拖车重量，是世界上首款插电式混合动力SUV，并配备拖车操纵系统拖车辅。途观l是继高尔夫和帕萨特之后大众欧洲产品线的第三款插电式混合动力车型，途观l的四驱系统是其亮点之一。
途观l四驱在很多方面都是非常值得购买的。首先，途观L提供了8T 7DSG和0T 7DSG两种动力组合，但全时四驱系统只有0T车型才会提供，为第五代Haldex全时四驱系统，且为标配。这就让只想购买8T，又想要四驱系统的客户变得不好选择。
途观L的四驱版车型装备的是全时四驱系统，这种系统可以让四个车轮每时每刻都有动力，从而提高车轮的机械抓地力，进而提升汽车的操控性。途观L是大众旗下的一款中型SUV，车身尺寸为：轴距2791毫米，长4716毫米，宽1859毫米，高1677毫米。
途观L的四驱系统并非全时四驱，而是适时四驱。这种四驱系统能够在适当的时候自动转换为四轮驱动，以适应不同的路况和驾驶需求。四轮驱动，也就是我们通常所说的4WD，意味着汽车的四个车轮都能获得来自发动机的动力。这种设计可以显著提升车辆在复杂路况下的通过能力，有效防止车轮打滑，使驾驶更加安全和稳定。
作为四驱车型，途观L配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器，使得它在面对复杂路况时也能展现出卓越性能。无论是城市道路还是轻度越野，途观L都能轻松应对。在悬架系统上，途观L更是不惜工本，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，确保了驾驶的舒适性，同时也兼顾了驾驶操控的稳定性。
【太平洋汽车网】途观l两驱和四驱的区别：四轮驱动车，四个 上的两根轴是连在一起的，配备的驱动分配装置，能根据每个轮和地面接触的摩擦力，来控制每个 的驱动力，以致能最大地利用发动机的驱动力，和达到四轮平衡而增加很大的稳定性。
然而，四驱车型也存在一些潜在的缺点。它们通常比两驱车型的油耗更高，购买和维护成本也相应增加。在普通道路行驶时，四驱车可能会牺牲一些操控性，因此在选择时需要权衡这些因素。总的来说，两驱和四驱的选择取决于车主的实际需求和预期使用场景。
途观l买8t或是买0t实际上便是四驱和非四驱的差别，途观l必须买四驱吗，关键看买车人的买车要求。但是相对于大部分城市SUV来讲，四驱并并不是越野车的神器，只是一份雨雪天的安全防范措施，说不起作用，四驱系统具有了提高积极安全性的功效。
途观l四驱动力更加突出：途观l四驱能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让车辆的操控和通行能力大幅提升，而途观l两驱虽然外观、内饰、驾驶视野和驾乘感受，都与四驱车型没有区别，但两驱车发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。
途观的四驱系统采用了智能全时四驱技术，能够根据路况和驾驶需求智能地调节前后轮的动力分配，提供更好的操控性和稳定性。此外，途观还搭载了大众主打的8TSI及0TSI引擎，这些引擎在动力性能和经济性能方面都有出色的表现。
半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L30L40基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC10LC7LC7美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。
途观四驱模式是智能全时四驱。途观是大众首款国产紧凑型SUV。提供都市版、时尚版、精英版、旗舰版四个版本七款车型。它们分别搭载了大众的主力8TSI和0TSI发动机，在动力性能和经济性能上都有着出色的表现。匹配的6速手动变速箱和爱信6速自动手动变速箱可以充分发挥动力。
上汽大众途观的两驱版本驱动形式为 前轮驱动；四驱版本配备第五代汉德四驱，属于全时四驱，具备轮间限滑功能。国产途观与进口Tiguan在四驱方面的硬件配备是一样的，进口Tiguan比国产途观多了陡坡缓降。
适时四驱前后轮的动力只能在100%：0%和50%：50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配。大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如途观，奇骏，欧蓝德，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。适时四驱系统优势在于结构更简单，加工制造成本低，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。
途观的四驱系统采用了智能适时四驱技术。在常规行驶中，它主要以两驱模式运行，仅在前轮打滑或手动锁定中央差速器时，会切换至四驱状态。这种设计的优势在于结构简化，降低了制造成本，同时在两驱模式下的油耗也相对更低。
途观l四驱在很多方面都是非常值得购买的。首先，途观L提供了8T 7DSG和0T 7DSG两种动力组合，但全时四驱系统只有0T车型才会提供，为第五代Haldex全时四驱系统，且为标配。这就让只想购买8T，又想要四驱系统的客户变得不好选择。
途观l并不是全系都是四驱的，只有搭载高功率版0升涡轮增压发动机的车型才是四驱的。途观l是大众旗下的一款中型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是4升涡轮增压发动机，低功率版0升涡轮增压发动机，高功率版0升涡轮增压发动机。
途观L采用的是全时四驱系统，它始终保持开启状态，无需额外操作，自动根据道路条件动态调整动力分配。车辆在行驶中，前后轮的动力分配比例为95：5，这种设计旨在优化驾驶性能和防滑能力。这种智能四驱技术确保了车辆在各种路况下都能保持稳定和灵活。以上信息专门针对途观L的四驱系统，不涉及与其他车型的比较。
在驾驶体验方面，途观L采用了智能适时四驱系统。这种智能配置确保了行驶过程中，前后轮的动力分配比例为95：5，特别强调的是，后轮始终保持5%的动力输出，从而显著提升了车辆的操控性能和防滑特性。途观L提供了丰富的驾驶模式选择，包括标准、雪地、越野和个性化越野模式。
如果您现在主要在城市里行驶，那么途观L的两驱车型已经足够满足您的需求了。虽然途观L也提供了四驱车型，但考虑到城市道路通常平坦，对汽车的考验不大，因此四驱车型可能并不是必须的。事实上，两驱车型的性价比更高，因为它们价格更便宜。
途观L搭载的四驱系统名为4MOTION，其核心组件源于博格华纳的第五代Haldex四驱系统，这一技术与高尔夫R和宝马X1所使用的硬件不谋而合，特别针对前驱车型进行了优化设计。
