理想汽车充电到80%合适。电池超过80%的充电容量，会增加电解液分解产氢等不利现象，缩短使用寿命，理想汽车充到80%即可满足日常使用，还大大减少了充电时间。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立。
此外，理想L7的驾驶质感非常出色，无论是隔音效果还是底盘滤震，都展现出了高级感。其搭载的魔毯空气悬架不仅带来了更舒适的乘坐体验，还能调节高度，支持便捷下车功能，大大提高了车辆的通过性和便利性。
不啰唆，广州后花园──增城走起！理想 L7 和我之前开过的理想 One 已经不是同一等级的车了，L7 明显更大一轮，车长超过 5 米，轴距达到 3005mm，连小编这身高 7 米的站在旁边都显小。
理想AD Max 0的城市NOA导航辅助驾驶系统将从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，用一套技术，完全打通城市与高速。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给采用理想AD Pro硬件车型的用户。
简单总结，这两台车算是各有优势，特别是在理想优惠之后，性价比也旗鼓相当，所以个人认为，如果你更看重座舱智能化与智驾，那问界M7会是更适合你的选择，而如果你看重动力与底盘，理想L7同样值得考虑。【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
之所以不建议买理想L7是因为性能表现不是特别出色。L7Air版本比Pro版本取消了大灯高度自适应调节、魔毯空气悬架，剩下的配置基本和Pro版本保持一致，Air版本车型采用了性能相同，性价比更高的电池组，欣旺达和蜂巢的电池将配备于理想L7Air车型，性能、质量、保修 都与Max和Pro车型保持一致。
对于不建议购买理想L7的原因，我们可以归纳为以下几点：首先是经济压力，由于理想L7的价格较高，对于一些经济条件较为紧张的消费者来说，购买这款车可能会造成较大的经济压力。其次是需求不匹配，理想L7定位于中大型SUV，更适合对空间有较高要求的消费者。
理想主义l7的缺点，它可能使人们盲目追求，这会导致不切实际的决策和行为。理想主义者可能因为太过盲目地追求自己的理想而忽略现实中的困难和挑战，最终会遭遇失败。它也可能造成情绪上的压力，理想主义者可能无法把自己的理想付诸实施，因此会遭受情绪上的压力。
之所以不建议买理想L7是因为性能表现不是特别出色。L7Air版本比Pro版本取消了大灯高度自适应调节、魔毯空气悬架，剩下的配置基本和Pro版本保持一致，Air版本车型采用了性能相同，性价比更高的电池组，欣旺达和蜂巢的电池将配备于理想L7Air车型，性能、质量、保修 都与Max和Pro车型保持一致。
那就是尽管它具备充足的动力和稳定的加速性能，底盘调校也适中，但转向灵活性方面可能稍有不足。这是因为前悬架采用了复杂的双叉臂式独立悬挂结构，而这样的结构可能导致转向时存在一些迟滞或不够精准的情况。当然，对于大多数消费者来说，这并不会带来严重影响。
保险费用高 由于理想L7是一款高科技的车型，其保险费用相对较高。这可能会增加车辆的使用成本。竞争激烈 目前，电动车市场上的竞争非常激烈，许多品牌和车型都在争夺市场份额。相比之下，理想L7在市场上的竞争力并不强。没有获得广泛认可 理想L7还没有获得广泛的市场认可。
如果没有更多新的投资，高合品牌能否撑过2024年都是一个问题。高合汽车在市场上的表现并不理想，主要是它的定位和设计理念让消费者产生了疑虑，而产品性能和核心技术的不足也限制了其发展空间。除了初期尝鲜的土豪之外，高昂的价格劝退了不少普通消费者。
在驾驶体验上，理想L7的表现同样令人满意。其搭载的增程器虽然在技术上备受争议，但在实际使用中，它能够满足大多数人的日常用车需求。在纯电模式下，理想L7几乎听不到发动机的声音，即使是在混动模式下，低电量时发动机介入的声音也相对较小。
3 此外，灰尘和使用痕迹也是翻新机子同样难以避免的，机子上下外壳之间的缝隙，键盘周围的空隙，还有充电器插槽等处都是容易“藏污纳垢”的地方，翻盖机子的转轴处也会留下使用过的痕迹，同样也要特别注意。
原因很简单，理想以打造爆款闻名，它必须在尽可能大的细分市场产生影响力。而蔚来产品组合更多，它的护城河还在建立。 虽然定价范围有重合，但二者的用户群体其实十分鲜明，更重要的是，无论是李想还是李斌都明白，对方不应该成为自己的对手。
因此，对于理想汽车电池，建议采用以下充电方式： 避免充电到100%： 当电池充电到100%时，锂离子电池将不断释放锂离子，这会导致电池化学反应产生不必要的压力，进而影响电池寿命。因此，在平时使用时最好将充电器插头插入，当充到90%左右时拔出。
理想汽车充电到80%合适。电池超过80%的充电容量，会增加电解液分解产氢等不利现象，缩短使用寿命，理想汽车充到80%即可满足日常使用，还大大减少了充电时间。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立。
对于新能源汽车来说，充电到90%是比较理想的，而不是充满100%。充满电后，新能源汽车会面临能量回收的问题，这会导致汽车使用效率降低。因此，为了维持汽车的平稳性和稳定性，只需将多余的制动能量回收，保持汽车的续航能力，将车辆充电到90%即可。
汽车充电电压与电池保护：正常情况下，汽车充电时的理想电压应在12V至18V之间，超过15V会对电池造成潜在损害，甚至导致电池寿命缩短。因此，选择正确的充电器对于电池的保护至关重要。国家标准与优质充电器：按照标准规定，汽车发电机的电压应保持在125V至175V。
首先，理想L7在外观设计上具有一定的吸引力，简洁、科技感强，车身尺寸大，给人气派的感觉。此外，理想L7的舒适性也是其一大优点，无论是座椅设计还是填充物的柔软度，都能让人感受到坐在沙发上的感觉，前后排座椅都支持电动角度调节，并且提供座椅加热、通风和 功能。
此次试驾的车型是L系列中的入门级产品——理想L7，虽然它在尺寸上小于其他在售车型，但其配置和内部空间却十分引人注目。今天，我们就来探究一下它的动态表现。外观：充满科技感 理想L7的外观设计延续了家族风格，车身比例协调，尺寸虽然略小于理想L8和理想L9，但实车视觉效果相似。
总的来说，理想L7在外观设计、空间表现、动力性能和智能配置等方面都有不错的表现。然而其较高的价格、新兴品牌的认知度问题以及实际续航里程与标称值的差异等问题也让一些消费者在购买时产生犹豫。因此消费者在购车前需要充分了解自己的需求和预算明确自己的购车目的和预期以便做出更加明智的购车决策。
腿部空间宽敞。理想L7其实就是一台5座版的理想ONE或者理想L8，车身尺寸为5080x1995x1800mm，轴距达到了3005mm，由于车辆是2+3的5座布局，因此后排和后备箱空间都会更加的宽敞，同时后排座椅还支持一键放倒，内部空间可以进行灵活变化。配置丰富。
内饰部分，理想L7的风格是那种简洁科技范，不过在用料方面，车辆比较用心，所以理想L7整体给人的感觉是有一种豪华范的。（理想L7）至于问界M7，车辆内饰用料也都是比较豪华的，包括各种麂皮材质以及Nappa真皮等，可以说如果只从用料上去对比，两车也算是半斤八两。
至于操控感方面，理想 L7 给我的感觉是舒服，绝对的舒服！车厂标榜的魔毯悬挂包括了 CDC 电控阻尼器以及气囊弹簧，搭配上前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，在处理路面不平时的反应确实手法高超，甚至通过减速带都不显生硬，这种舒适质感可比理想 One 强太多了。
写在最后：至于两款车如何选，总的来看，两车表现差距并不大，新款问界M7在比理想L7多出一万元售价的前提下，注重动力性能、纯电续航以及油耗等方面表现。
理想L7的定位与问界M7相同，车身长度为5050mm，轴距则达到了3005mm，空间方面有明显优势。值得一提的是，理想L7全系均采用大五座设计，对那些成员比较多的家庭来说，这样的车可能就无法满足需求了。
对于家用车来说，空间是首要考量因素。腾势D9作为中大型MPV，在车身尺寸上具有明显优势，但其7座布局限制了第二排、第三排以及后备厢的实际空间，乘坐舒适度与理想L7和问界新M7大五座相比稍显不足。
总结：不管是理想L7还是问界M7、岚图FREE，它们都有属于自己的闪光点。个人最为欣赏的就是岚图FREE，其保持良好的乘坐舒适性，同时还拥有出色的驾控体验，这在同质化十分严重的车市背景下，俨然算得上一股清流，而且其配置、设计方面也占据一定优势。
首先是价格方面，理想L7的指导价是398-398万，不过因为车型临近改款，车辆目前有3万的现金优惠，也就是车辆实际售价为268万起。当然啦，即使是优惠后，理想L7的价格也相比问界M7要更高一些的。
这里我们拿指导价398万的问界M7智驾四驱Max版5座与指导价398万的理想L7 Air来对比。问界M7和理想L7都定位中大型SUV，问界M7车身尺寸为5020x1945x1760mm，轴距为2820mm；理想L7车身尺寸为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm。
“在‘电能战略’下，理想汽车发布了800V超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。
在“电能”方面，理想汽车称将提供800V超充的解决方案，通过实现充电10分钟，续航400km。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。
提到理想，大家首先想到的是增程式车型，而在2023上海车展之后，这一切将会有所改变。4月18日，2023上海车展首日，理想举行发布会，正式发布“双能战略”，包括带来了800V超充纯电解决方案，以及NOA导航辅助驾驶将在二季度内推送，接下来理想将在“智能”和“电能”全面发力。
