70年代以后设计的三代战斗机绝大多数采用涡扇发动机。 涡喷发动机主要被老式战斗机使用，并且已经逐步被淘汰。 涡喷发动机中的风扇是压气机的一部分，用于加速和压缩进气。 涡扇发动机在涡喷的基础上增加了一级或更多级的风扇，这个风扇在压气机之前工作，提高燃烧效率和推力。
- 涡轮风扇发动机，也称为涡扇发动机，是一种由喷管喷射的燃气与风扇排出的空气共同产生推力的燃气涡轮发动机。它由压气机、燃烧室、高压涡轮（驱动压气机）、低压涡轮（驱动风扇）和排气系统组成。
70年代以后设计的三代战斗机绝大多数都是涡扇了；涡喷只有老式战斗机还用，被淘汰是成定局的 涡喷不是没有风扇，涡喷的风扇是压气机风扇，分为很多级，作用是将进气道吹进来的空气加速加压，进入燃烧室和燃料混合燃烧，然后以高温高速喷出，推动飞机前进 涡扇其实技术不复杂。
民航飞机，和现代战斗机一般都是用涡轮风扇发动机。直升机用涡轴发动机。民航可以一般不追求太高的速度，用高涵道比的大推力涡扇发动机。战斗机最求高的推力和大的飞行速度不太考虑燃油的经济性能，用大推重比的涡扇发动机。
发动机：仔细看，空客的略有点偏方型。发动机反推：波因为外壳滑开，就和自动门一样，散热。空客为外壳向四周打开，像我们家里的门一样，也是为了散热。起落架：空客的主起落架（后面机翼底下那个），前面两个 与后面两个之间间隔较大，波音的较小。
发动机：仔细看，空客的略有点偏方型。发动机反推：波因为外壳滑开，就和自动门一样，散热。空客为外壳向四周打开，像我们家里的门一样，也是为了散热。起落架：空客的主起落架（后面机翼底下那个），前面两个 与后面两个之间间隔较大，波音的较小。
但频率高。至于活塞发动机，相比经常看二战片的会很经常听到那种明明很大却很难分辨的嗡嗡声。至于少见的涡轮喷气式发动机（协和号，图144超音速客机）就是加力燃烧室全开的声音，超音速飞行时的尖啸声那不是引擎的声音。至于同类不同型号的发动机之间的区别，是很难区别的，但经验多的人还是可以的。
民航客机和军用飞机有以下几个区别：机翼位置不同 民航客机，如波音空客采用的是下单翼设计，它的机翼都是在机体的下部；大型的军用战略运输机，它的机翼的设计都是采用上单翼，它下边挂的是两个或者是四个大型的喷气发动机。
\r\n燃气涡轮发动机：是现代飞机和直升机上应用最广的发动机。它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。它们都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮；涡轮螺旋桨发动机主要用于速度小于800Km/h的飞机，涡轮轴发动机主要用作直升机的动力，速度更高的飞机则用涡轮风扇发动机。
- 涡扇发动机：适用于大型运输机、民航飞机、轰炸机、预警飞机和战斗机等，相比涡喷发动机更加节油。- 涡轴发动机：专为现代直升机和新型坦克设计，是直升机专用的新型发动机，也被用于新型坦克。- 涡桨发动机：用于中型运输机等，如运地效飞行器等，可用于改装活塞螺旋桨飞机以提高速度。
主要用于直升机。桨扇发动机是一种奇特的发动机，将涡扇发动机的外涵道设计成开放式，让风扇直接暴露在外，结合了螺旋桨飞机的经济性和涡扇发动机的大推力，但采用这种发动机的飞机不多，如 开发的An-70运输机，采用四台D-27桨扇发动机，效率比PS-90A-76发动机高15%。
通过压缩机压缩后，将高压气体推向螺旋桨，由螺旋桨产生推力的发动机。螺旋桨发动机通常分为活塞式螺旋桨发动机和涡轮螺旋桨发动机两种。以上两类发动机各有特点和适用场景，喷气发动机主要用于大型客机、军用飞机等高速飞行的航空器，而螺旋桨发动机则主要用于小型飞机、直升机等低空飞行的航空器。
早期的飞机和直升机多采用活塞式航空发动机，驱动螺旋桨或旋翼。这类发动机功率可达2500千瓦，尽管后来被功率更大、高速性能更优的燃气涡轮发动机取代，但小功率活塞式航空发动机仍广泛应用于轻型飞机、直升机以及超轻型飞机。
一般都是往复是活塞发动机，但是也有旋转活塞发动机和自由活塞发动机。（用于老式或轻型直升机，老式或轻型螺旋桨固定翼飞机，动力伞，旋翼飞机，气垫船，装甲车等）特点是制造和维修技术简单，廉价，经济，在民用方面运用非常广泛。二。喷气式：燃气涡轮发动机分五类。
民航飞机，和现代战斗机一般都是用涡轮风扇发动机。直升机用涡轴发动机。民航可以一般不追求太高的速度，用高涵道比的大推力涡扇发动机。战斗机最求高的推力和大的飞行速度不太考虑燃油的经济性能，用大推重比的涡扇发动机。
70年代以后设计的三代战斗机绝大多数都是涡扇了；涡喷只有老式战斗机还用，被淘汰是成定局的 涡喷不是没有风扇，涡喷的风扇是压气机风扇，分为很多级，作用是将进气道吹进来的空气加速加压，进入燃烧室和燃料混合燃烧，然后以高温高速喷出，推动飞机前进 涡扇其实技术不复杂。
70年代以后设计的三代战斗机绝大多数采用涡扇发动机。 涡喷发动机主要被老式战斗机使用，并且已经逐步被淘汰。 涡喷发动机中的风扇是压气机的一部分，用于加速和压缩进气。 涡扇发动机在涡喷的基础上增加了一级或更多级的风扇，这个风扇在压气机之前工作，提高燃烧效率和推力。
战斗机：配备涡喷发动机和涡扇发动机。 轰炸机：装备涡扇发动机，部分无涡扇技术的老型号使用涡喷发动机。 运输机：搭载活塞式发动机、螺旋桨驱动的涡桨发动机以及涡扇发动机。
战斗机的发动机有涡扇发动机、涡喷发动机、涡桨发动机、活塞发动机，涡喷发动机只在第一和第二代喷气式战斗机上使用过，第三代机都用的是高性能的涡扇发动机，现在新的第四代战斗机都用推重比10以上级别的涡扇发动机了，涡桨发动机只在运输机和教练机、轻型攻击机上使用。
战斗机：涡喷、涡扇发动机。轰炸机：涡扇发动机，没有涡扇技术的也用涡喷发动机。运输机：活塞式发动机、涡桨发动机、涡扇发动机。
它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。它们都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮；涡轮螺旋桨发动机主要用于速度小于800Km/h的飞机，涡轮轴发动机主要用作直升机的动力，速度更高的飞机则用涡轮风扇发动机。涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
民航飞机，和现代战斗机一般都是用涡轮风扇发动机。直升机用涡轴发动机。民航可以一般不追求太高的速度，用高涵道比的大推力涡扇发动机。战斗机最求高的推力和大的飞行速度不太考虑燃油的经济性能，用大推重比的涡扇发动机。
战斗机：配备涡喷发动机和涡扇发动机。 轰炸机：装备涡扇发动机，部分无涡扇技术的老型号使用涡喷发动机。 运输机：搭载活塞式发动机、螺旋桨驱动的涡桨发动机以及涡扇发动机。
涡扇发动机之所以被现代战斗机采用，是因为它相较于涡喷发动机具备更高的效率和更大的推力。涡扇发动机内部包含一个压气风扇，这增加了进气量，从而提高了发动机的整体性能，并且提高了燃油经济性。
70年代以后设计的三代战斗机绝大多数都是涡扇了；涡喷只有老式战斗机还用，被淘汰是成定局的 涡喷不是没有风扇，涡喷的风扇是压气机风扇，分为很多级，作用是将进气道吹进来的空气加速加压，进入燃烧室和燃料混合燃烧，然后以高温高速喷出，推动飞机前进 涡扇其实技术不复杂。
