阿特兹的离地间隙为169mm，这样的高度不比许多SUV差的太多。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
阿特兹的离地间隙达到169mm，这一数据表现与许多SUV相比也不逊色。离地间隙，又称为底盘高度，是汽车除车轮之外最低点与地面之间的距离。它直接反映了汽车无碰撞地通过石块、树桩等障碍物的能力。对于SUV车型来说，较大的离地间隙有助于在复杂路况中轻松越过障碍物。
阿特兹，作为一款中型轿车，它的离地间隙在同类车型中具有一定的优势。具体来说，0排量车型的离地间隙为161mm，而5排量车型则稍高，为169mm。值得注意的是，不同排量的轮胎尺寸也会影响离地间隙的数值。离地间隙对车辆性能的影响：阿特兹的高离地间隙对车辆的通过性和稳定性起到了关键作用。
阿特兹设计离地间隙高的目的是为了提升车辆在面对复杂路况时的平稳性，确保驾乘者在车内能享受更舒适的体验，同时增强其在不平路面行驶的安全保障。因为离地间隙越大，车辆的抗压能力就越强，越野性能也越出色。
阿特兹的最小离地间隙为161mm，这一数值反映了该车的通过性能。离地间隙是指汽车除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也可以称为底盘高度。该高度用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力。一般来说，SUV车辆的最小离地间隙较大，这有助于在野外路况时轻松越过较大的障碍物。
阿特兹的最小离地间隙为161mm，这一数值反映了该车的通过性能。离地间隙是指汽车除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也可以称为底盘高度。该高度用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力。一般来说，SUV车辆的最小离地间隙较大，这有助于在野外路况时轻松越过较大的障碍物。
最小离地间隙提升到了169mm，这无疑为驾驶者提供了更佳的驾驶信心和通过性保障。无论是对于追求驾驶乐趣的运动爱好者，还是对舒适性和通过性有较高要求的用户，阿特兹的离地间隙数据都显示出马自达对于驾驶体验的深入理解和精心设计。这些细致入微的数据，为消费者在选择阿特兹时提供了重要的参考依据。
阿特兹的离地间隙达到169mm，这一数据表现与许多SUV相比也不逊色。离地间隙，又称为底盘高度，是汽车除车轮之外最低点与地面之间的距离。它直接反映了汽车无碰撞地通过石块、树桩等障碍物的能力。对于SUV车型来说，较大的离地间隙有助于在复杂路况中轻松越过障碍物。
阿特兹的最小离地间隙为161mm。作为一款中型车，阿特兹采用的是麦弗逊式独立前悬架。汽车的最小离地间隙是指除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也称为底盘高度。它反映了汽车的通过性能，即汽车越过石块等障碍物时的能力。
总的来说，阿特兹的高离地间隙设计是为了强化其越野性能和行驶安全，符合SUV车型的特性。但改装时必须谨慎，切勿忽视原车稳定性。盲目追求过高的离地间隙可能会带来反效果，行车安全是首要考虑的。
马自达6阿特兹的底盘设计充分展现了其出色的通过性能。它的最小离地间隙达到了161mm，采用的是麦弗逊式独立前悬架，确保了车辆在各种路况下的稳定性。在空载状态下，阿特兹的底盘高度为169mm，而满载时预计会降至130-140mm之间。
最小离地间隙提升到了169mm，这无疑为驾驶者提供了更佳的驾驶信心和通过性保障。无论是对于追求驾驶乐趣的运动爱好者，还是对舒适性和通过性有较高要求的用户，阿特兹的离地间隙数据都显示出马自达对于驾驶体验的深入理解和精心设计。这些细致入微的数据，为消费者在选择阿特兹时提供了重要的参考依据。
阿特兹的最小离地间隙是11cm，这个数据是基于其采用的麦弗逊式独立悬架前悬架来计算的。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。这种技术使得阿特兹的发动机拥有13：1的高压缩比，燃油经济性及扭矩提升了15%。
离地间隙对车辆性能的影响：阿特兹的高离地间隙对车辆的通过性和稳定性起到了关键作用。在行驶过程中，这使得车辆能够轻松应对不平坦路面，避免底部刮蹭，进而提高车辆稳定性，减少车身晃动。这无疑为驾驶者提供了更为舒适和安全的驾驶体验。
阿特兹的离地间隙为169mm，这样的高度不比许多SUV差的太多。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
最小离地间隙提升到了169mm，这无疑为驾驶者提供了更佳的驾驶信心和通过性保障。无论是对于追求驾驶乐趣的运动爱好者，还是对舒适性和通过性有较高要求的用户，阿特兹的离地间隙数据都显示出马自达对于驾驶体验的深入理解和精心设计。这些细致入微的数据，为消费者在选择阿特兹时提供了重要的参考依据。
阿特兹的最小离地间隙为161mm，作为一款中型车，它采用的是麦弗逊式独立前悬架，这表明其具有良好的通过性能，适合应对各种道路条件。马自达6coupe的底盘高度为169mm，满载时可能下降到130-140mm。尽管如此，它依然能应对大部分日常路况。
阿特兹的最小离地间隙为161mm。作为一款中型车，阿特兹采用的是麦弗逊式独立前悬架。汽车的最小离地间隙是指除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也称为底盘高度。它反映了汽车的通过性能，即汽车越过石块等障碍物时的能力。
最小离地间隙提升到了169mm，这无疑为驾驶者提供了更佳的驾驶信心和通过性保障。无论是对于追求驾驶乐趣的运动爱好者，还是对舒适性和通过性有较高要求的用户，阿特兹的离地间隙数据都显示出马自达对于驾驶体验的深入理解和精心设计。这些细致入微的数据，为消费者在选择阿特兹时提供了重要的参考依据。
阿特兹的最小离地间隙为161mm，作为一款中型车，它采用的是麦弗逊式独立前悬架，这表明其具有良好的通过性能，适合应对各种道路条件。马自达6coupe的底盘高度为169mm，满载时可能下降到130-140mm。尽管如此，它依然能应对大部分日常路况。
阿特兹的最小离地间隙是11cm，这个数据是基于其采用的麦弗逊式独立悬架前悬架来计算的。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。这种技术使得阿特兹的发动机拥有13：1的高压缩比，燃油经济性及扭矩提升了15%。
阿特兹，作为一款中型轿车，它的离地间隙在同类车型中具有一定的优势。具体来说，0排量车型的离地间隙为161mm，而5排量车型则稍高，为169mm。值得注意的是，不同排量的轮胎尺寸也会影响离地间隙的数值。离地间隙对车辆性能的影响：阿特兹的高离地间隙对车辆的通过性和稳定性起到了关键作用。
阿特兹的离地间隙达到169mm，这一数据表现与许多SUV相比也不逊色。离地间隙，又称为底盘高度，是汽车除车轮之外最低点与地面之间的距离。它直接反映了汽车无碰撞地通过石块、树桩等障碍物的能力。对于SUV车型来说，较大的离地间隙有助于在复杂路况中轻松越过障碍物。
阿特兹的最小离地间隙为161mm。作为一款中型车，阿特兹采用的是麦弗逊式独立前悬架。汽车的最小离地间隙是指除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也称为底盘高度。它反映了汽车的通过性能，即汽车越过石块等障碍物时的能力。
阿特兹的最小离地间隙为161mm。作为一款中型车，阿特兹采用的是麦弗逊式独立前悬架。汽车的最小离地间隙是指除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也称为底盘高度。它反映了汽车的通过性能，即汽车越过石块等障碍物时的能力。
马自达6阿特兹的底盘设计充分展现了其出色的通过性能。它的最小离地间隙达到了161mm，采用的是麦弗逊式独立前悬架，确保了车辆在各种路况下的稳定性。在空载状态下，阿特兹的底盘高度为169mm，而满载时预计会降至130-140mm之间。
阿特兹是马自达新一代的高端运动轿车，其中2018款0L版本的最小离地间隙为162mm，而5L版本则略高，达到169mm，这已经相当不错了。相比之下，CRV的底盘高度为130mm，雅阁的最低离地间隙仅有10mm，驾驶时需要特别小心。而蒙迪欧的离地间隙更低，仅有12mm，驾驶时尤其需要注意。
阿特兹的最小离地间隙是11cm，这个数据是基于其采用的麦弗逊式独立悬架前悬架来计算的。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。这种技术使得阿特兹的发动机拥有13：1的高压缩比，燃油经济性及扭矩提升了15%。
阿特兹的最小离地间隙为161mm，这一数值反映了该车的通过性能。离地间隙是指汽车除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，也可以称为底盘高度。该高度用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力。一般来说，SUV车辆的最小离地间隙较大，这有助于在野外路况时轻松越过较大的障碍物。
