纯电动汽车没有发电机的，纯电动汽车标准：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全 各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；纯电动汽车，BatteryElectricVehicle，简称BEV，它是完全由可充电电池。
内燃机＋发电机驱动电机动力电池 混合动力模式的工作原理是内燃机发电，给电池组充电，同时给电机供电。如果不考虑EV行驶模式，动力电池甚至可以换成超级电容。只是保持纯电模式很重要。
有用。如果原车性能良好没有必要安装这个设备，增加维护量。燃油的油电混合模式是切实有效的增程方式，逐渐普及开来，利用一台额定功率8kw，工作点扭矩25Nm/3000r(min)的双缸发动机，来带动一台可输出7kw额定功率的发电机，从而为车中的电机供电。
理论上说应该是可以实现的，这种车有点类似现在的混合动力车，通过燃油燃烧产生动力，同时给电池充电，也可以为蓄电池，只是这个系统比较复杂，经过多次能量转换，会有能量损失，没有直接使用充电桩的效率高。供参考。
关于是否能使用发电机为纯电动汽车充电，存在误解。实际上，这取决于车辆的具体规格和发电机的稳定性。电动汽车对电压的稳定性要求极高，而一般发电机的电压波动较大，不当使用可能对电池造成损害。因此，想要给电动汽车充电，必须由专业技术人员操作，并可能需要对车辆内部结构进行改造。
不能，给电动汽车电瓶充电需要把增程器发电机安装在电动汽车上，发电电压需要和电瓶电压一致。以下是相关信息：电动汽车：电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全 各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
【太平洋汽车网】小型发电机为车辆充电是可行的。可是要考虑的问题还有很多，电动汽车的发电机，可以带个发电机在途中补充电吗？例如充电时间问题、发电机功率问题。家用发电机功率小，体积大。例如一台3kw的发电机体积现已是非常大的了！一些小型电动汽车后备箱是没有办法装进去的。4kw发电机体积会更大。
理论上说应该是可以实现的，这种车有点类似现在的混合动力车，通过燃油燃烧产生动力，同时给电池充电，也可以为蓄电池，只是这个系统比较复杂，经过多次能量转换，会有能量损失，没有直接使用充电桩的效率高。供参考。
电动车增程器确实有用，其实质是一台小型发电机，可延长电动车的续航里程。然而，这会导致电瓶损坏得更快。如果原车性能良好，没有必要安装这个设备，以增加维护量。电动车增程器是一种附加储能部件，专门为增加纯电动汽车的行驶里程而加装。用户可根据行驶里程需求自行选择安装或不安装。
综上所述，电动车增程器在一定程度上是有用的，但其效果可能并不如人们想象的那么理想。对于只有20公里正常行驶里程的电动汽车来说，使用增程器后，行驶里程可以达到50公里左右，但对于只有30公里的续航里程，加装增程器后，续航里程只能达到60公里左右。
电动车增程器是一个小型的发电机组，它可以增加电动车的行驶里程。然而，使用增程器也会带来一些负面影响，如加速蓄电池的老化，以及增加维护保养的工作量。此外，增程器的安装并非随意可行，需要满足一定的条件和限制，例如系统安全可靠、成本优化等。
发电机的能量哪里来呢，多么幼稚的想法。定义 新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在 通常被称为“低公害汽车”，2001年以 国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
电动汽车因为要背负着沉重的电池，导致电耗比较大，而且长距离行驶的便利性也不佳，很多人突发奇想，电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池？你说的电动汽车加台电机的车型，已经有了，那就是增程式混动车，但是这种车的能量效率其实还比不上电动汽车，仅仅是在普适性方面更好。
这是绝对可以的，但是就不如直接开摩托车了，简单点说电动车电机如果最大功率是200瓦，如果找一个汽油发电机带汽油机至少是1000瓦以上，因为这牵扯到电动车电机加速时的瞬间电流大于电动车实地电流5倍以上，电动车标注的200瓦是空转运行状态下的负荷，也就是说200瓦发电机带200瓦电动机没问题。
电能储蓄问题！如果电动汽车的用电量远远大于发电量，不加电池蓄电的话，发电跟不上。目前有汽车商在研发，全车外观都是发电板，配合适功率的发动机，配比发电量够发动机使用的发电板，但还是离不开储能装置。
然后，当然，大型公共汽车和卡车也可以使用这项技术。只要在国道、省道的主干道和高速公路建设充电网络，车辆就可以配备低成本的电池组，满足短途连接，长途通勤可以通过道路充电转变为纯电动汽车。其实这种模式可以理解为“路基延伸”，但延伸模式变成了直充，发电是其背后电厂的问题。
纯电动汽车是没有发电机的，它是靠电池来驱动控制器和电机工作，能量存储在电池里边，然后靠电机来完成电能转换成机械类，驱动车轮转动，带动车子前进。传统的汽车是有发电机的，这个发电机主要的功能是给车上的蓄电池供电，用来控制点火，喷油和一些车载电器。
纯电动汽车并没有传统的发电机。这是因为纯电动汽车的动力来源是车载电源，而不是燃油发动机。电动汽车通过电池储存电能，然后使用电机驱动车轮行驶。因此，纯电动汽车不需要发电机来提供动力。虽然纯电动汽车没有发电机，但它们仍然需要一套电力管理系统来确保电池的安全和有效运行。
【太平洋汽车网】新能源汽车有带发电机，但发动机的发出来的功率和电能是有限的，电动汽车充电需要5千瓦到7千瓦甚至是更高的电能才能满足车辆电池充电的需求，同时光有发动机车辆的充电枪适配都是需要考虑的问题。
由于纯电动汽车没有发动机，因此它们在工作时几乎不产生噪音和尾气排放，非常环保。其次，混合动力汽车（HEV）则是一种结合了传统内燃机和电动机的汽车。它们通常配有一个小型的内燃机和一个电动机，以及一个能够存储能量的电池组。
无发电机是纯电动汽车的一个显著特性，其动力来源于各种类型的电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或更先进的锂离子电池。这些电池为车辆提供源源不断的动力，使得车辆得以绿色行驶，显著减少了对环境的污染。纯电动汽车的历史可以追溯至1860年代，但早期应用较为局限。
