在前后悬方面的选择，奥迪RS4 Avant以及RS5的两款车型实则都是配备了五连杆的结构，并且在转向系统方面有着专业且性能的运动化调校。至于选装的DRC动态驾驶系统，通过减震器的阻尼调节，以此来实现更强大的操控性能和车内舒适度。
迈腾的悬架系统极具特色，前部分采用了麦弗逊式独立悬架，而后部则配置了多连杆独立悬架。这种后悬架形式尤为常见，它主要由多个连杆、减震器和减震弹簧构成，特别是四连杆以上的悬架，如迈腾所采用的，通常被定义为多连杆悬架。
底盘方面，星际H的高配车型采用了同级独有的前双叉臂、后五连杆的悬架结构，对于车辆的稳定性以及行驶时的舒适性有着明显的帮助。同时，非承载式的车身结构搭配上较大的接近角和离去角，为上汽大通星际H提供了强悍的越野能力。
五连杆后悬挂系统，如奥迪A4(进口)2021款Avant Avant前卫40TFSI，这是一款5门5座的中型旅行车，装备有7挡湿式双离合变速器。其车身尺寸为4762mm x 1847mm x 1436mm，轴距长达2825mm，最高时速可达235km，其中控制臂的灵活调节功能可实现后轮前束的精确控制。
五连杆suv有福迪揽福、北京（BJ）4江铃新驭胜S350和哈弗H5等。哈弗H5作为自主品牌中群众基础最广泛的越野车型，其外观虽然经历小改但整体风格已经多年不变，2013款车型保留了智尊版的前脸造型，针对夸张的电镀格栅进行了优化，并且采用了熏黑前大灯底设计，整体视觉效果相比老款更显时尚感。
相较于其他连杆数量，如四连杆和五连杆悬架，迈腾选择了四连杆独立悬架，以提供更为卓越的驾驶体验。这种选择不仅有助于减少车身的侧倾，增强车辆的稳定性，还提升了驾驶的舒适性。总的来看，迈腾的四连杆独立悬架系统在提供卓越驾驶体验的同时，兼顾了舒适性，充分展示了其对车辆性能的精细掌控。
奥迪A4L搭载了前后五连杆式独立悬挂，并且下摆臂均采用了铝合金轻量化结构，全框式铝合金副车架，可以大幅度的提升车辆操控性能。从实际驾驶感受来看，奥迪A4L的底盘质感更加的扎实且厚重，极其富有韧性，过滤颠簸路面颠簸感不强，而且很有高级感。
迈腾的多连杆是四连杆。在悬架方面，迈腾使用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架，而多连杆式独立悬架作为后悬架。多连杆式独立悬架是一种常见的后悬架类型，由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。一般来讲，将四连杆或更多连杆结构的悬架称为多连杆悬架。
迈腾的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架后悬架采用的是多连杆式独立悬架。以下是对迈腾前后悬架的详细介绍：麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种汽车悬架这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成相对来说悬架的结构比较简单。
你好！ 不一样的。 速腾是非独立悬架，而迈腾是多连杆的独立悬架。 希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以追问，！目前2014款已经改回独立悬挂，悬挂类型和新迈腾一样，是四轮独立悬挂，其材料 方面可能不同。
迈腾的多连杆是四连杆，在悬架方面，迈腾使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的后悬架，汽车悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，汽车上使用的悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。
在动力方面，捷豹XEL搭载了0T高低功率涡轮增压发动机和0T V6机械增压发动机，8速手自一体变速箱的配合，使得动力输出更为平顺。而揽胜星脉更是搭载了全时四驱系统，前采用双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，配备多片离合器中央差速器，确保了强大的越野能力和操控性能。
相比之下，双横臂式独立悬架则以豪华车型的代表出现，如奥迪Q7和大众途锐。在国产车型中，一汽丰田皇冠和锐志也采用了这种设计。尽管车身稳定性稍逊于多连杆式，双横臂式独立悬架的结构简单，使得它在高端市场中更为常见。在性能对比上，多连杆式独立悬架明显优于双横臂式，尤其在车身稳定性方面。
一汽大众奥迪A4和A6L，作为奥迪品牌的代表，同样配备了多连杆悬挂系统，确保了行驶的平稳性和驾驶者的信心。上海大众帕萨特领域则以其多连杆前悬挂，提升了行驶的精准度和稳定性。长安福特福克斯和一汽大众速腾的后悬挂采用多连杆设计，提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。
东南汽车DX3目前的 报价是79-159万。就我个人而言，我觉得这是一辆性价比极高的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。外观内饰空间方面 大鹏展翅般的前格栅、俯冲式的腰线、18英寸轮毂以及轮眉、行李架、护板等装饰，层次丰富、立体效果明显。最惹眼的设计要数空调出风口。
搭配125寸仪表+13寸双联动智能触摸悬浮大屏；全地形9种驾驶模式；同级最大后排空间，后排座椅可上下翻转，前排座椅可最高150°放平；选装拖车装置可提供5吨合法拖拽资质等。星际H定位科技性能皮卡，更适合跨界/全领域玩家、重度越野爱好者、热爱皮卡文化的玩家、爱好改装的玩家等。
第三，对产品的极致驾控追求不变。 2024款哪吒S采用前双叉臂、后五连杆悬架的底盘架构，多个连杆可以更精准地控制车轮导向，在 时，对于车轮的倾角、束角布置自由度也更高，操控精准度高的同时，可以快速吸收路面的颠簸冲击。
脸看着高级，配置也是。
动力方面，2023款乘用炮提供0T柴油和0T汽油两款动力组合，两款动力均匹配ZF的八速自动变速箱，四驱系统采用TOD智能四驱，底盘也延续了五连杆的后悬架设计，自带5吨的牵引资质，可拖拽房车。2023款越野炮 进一步强化动力系统 对于越野爱好者而言，最在乎的就是动力是否强悍，四驱脱困能力如何。
江铃福特品牌定位“三代同堂 家用舒享SUV”的中大型新车——福特领裕，官方指导价198-298万元，今年上半年一经推出就以大空间、高配置和极具性价比的售价吸引了众多消费者关注。
这款车型就是 途达，作为一台车长近9米高度比汉兰达还高的合资品牌中型SUV， 途达的优势有很多，其比很多紧凑型SUV还要便宜的售价成就了它极高的性价比，其中入门版车型指导价为198万，顶配也才283万，与紧凑型的本田皓影和威兰达处于同一价格区间，不过高性价比却没有为途达换来高销量。
性价比超群——北汽BJ40系列 国六？售价区间为149-249万元 北汽BJ40在普通民众眼中几乎就是军用越野之王，而事实，北汽BJ40也确实是我们在20万以内能买到的越野性能最好的紧凑型SUV了，北汽BJ40全系配备了非承载式的车身、分时四驱系统、后桥差速锁、双横臂式独立前悬和五连杆非独立后悬。
底盘悬架上，凯迪拉克XT5的前桥还是比较常见的麦弗逊式独立悬架，它的特点是结构简单、综合稳定性高；而后桥为多连杆式独立悬架，具体来说它其实采用了横向支撑较好的五连杆处置，结构本身与调校方式都对横向摆幅的控制有益。
而在门槛就达到了460万元的奔驰EQE SUV当中，它的这些最高核心数据分别为613km、1秒，前者仅有丐版可实现，后者则需要至少546万元。
一汽丰田普拉多 看点：经典霸道焕新归来 阔别三年，丰田神车普拉多，即大家耳熟能详的丰田霸道，它回来了。普拉多回归带来了诸多新变化，首先是外观造型上，走起了复古硬汉风，采用了“方盒子”造型。新车几乎都是由横平竖直的线条打造的，有点FJ酷路泽的影子，也读出了很多Jeep的味道。
