耐用。
水平对置发动机，以其独特的180度气缸夹角，构成了引人注目的内燃机设计。在恰当的使用和维护下，其寿命可达到20至30万公里的稳定服务期。这种发动机是V型发动机的极致演绎，其核心特点是气缸排列呈水平对置布局
保时捷卡宴的发动机可以跑10000公里，在每跑10000公里后需要进行保养的。
以保时捷Macan的0t车型搭载的EA888发动机为例。这款发动机的最大功率达到185kw，最大扭矩为370牛米，转速区间在5000至6800转/分钟，扭矩转速区间则在1600至4500转/分钟。它采用了混合喷射技术，结合铝合金缸盖和铸铁缸体，与之匹配的是7速双离合变速器。
由于水平对置发动机(V)因为它的活塞并不是竖着放的而是横着放，相互平行，所以发动机可以放的更低．着样中心也随之下降。这样一来车子的运动性就得到了很好的保证，这是保时捷一直坚持用水平对置发动机的原因之一，但是它的使用寿命却不是很理想，比起一般发动机来说寿命要短些。
如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了，本文将从这个角度来说明水平对置发动机的各有什么优缺点？ ＞＞优点＜＜＞＞１，重心低。
只要正确使用，水平对置发动机的使用寿命是很长的，一般使用20到30万公里是没有问题的。水平对置发动机是一种比较特殊的发动机，大家可以将水平对置发动机理解为夹角是180度的v型发动机。水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。
您好，斯巴鲁的水平对置发动机比较有名气，稳定性和可靠性都不错。
按照正常家用轿车行驶标准每年2万公里来算，8万公里的车基本上需要4年才能达到，对比起15年或60万公里才强制报废来说，是正值壮年，如果保养得当基本上跑50万公里或者以上是没有任何问题的。
而低功率版本则可提供460匹的强劲马力。在大部分日常使用场景中，9升的Paramela版本已经足够出色。然而，如果你是性能控，追求极致的驾驶乐趣，0升版本无疑是更为合适的选择。作为保时捷旗下的豪华大型轿跑，Paramela的价格区间跨度较大，从93万到213万元，能满足不同消费者的需求和预算。
最大扭矩达到惊人的770牛米。在1960到4500转每分钟的转速范围内，这款发动机可以持续输出其最大扭矩，为驾驶者提供源源不断的动力。在底盘和悬挂方面，保时捷卡宴同样展现了其卓越的工程设计和精湛的工艺水平。前后悬架均采用了多连杆独立悬架，确保车辆在各种路况下都能保持优异的操控性和乘坐舒适性。
不过近几代的就不同了 只要定时保养，国外有8w，12w甚至16w 公里的996，在二手车市场依然活跃。有一台很出名的964，行车里数达到了43000但是911还是运动汽车，取向跟超跑不同。911日常用还行吧，就是行李位置比较小。纯代步的话也行，只要不怕太招摇。不飙车，日常用，6毛钱一公里吧。
保时捷卡宴的0TV6发动机确实源自大众集团，但这并不意味着它只是简单地移植了大众的发动机技术。实际上，保时捷在这款发动机的基础上进行了诸多精细的调校和优化，以确保其能够完美匹配卡宴的性能要求。
保时捷卡宴发动机是保时捷自家生产的，而非大众生产。保时捷是一家来自德国的汽车品牌，卡宴的发动机也来自保时捷在斯图加特的工厂。卡宴车型共使用了三款发动机，分别为DCA、DCB、DWN型号。
是的，保时捷Macan的0T车型使用了大众的EA888发动机，保时捷卡宴发动机就不是大众生产，发动机来自保时捷设在斯图加特的工厂。Macan的0升涡轮增压发动机最大扭矩为252马力，370牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6800转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。
由于水平对置发动机(V)因为它的活塞并不是竖着放的而是横着放，相互平行，所以发动机可以放的更低．着样中心也随之下降。这样一来车子的运动性就得到了很好的保证，这是保时捷一直坚持用水平对置发动机的原因之一，但是它的使用寿命却不是很理想，比起一般发动机来说寿命要短些。
好。品牌影响力。保时捷6发动机品牌方面比较好，功效好，是属于中高端的品牌，影响力较高。配置高。保时捷6发动机质量稳定，它配备增压6升风冷水平对置六缸发动机、半主动悬架和令人为之倾倒的声浪，价格公道服务好，体验感十足，挺耐用的，值得购买。
特别是911车型，其0升双涡轮增压发动机实力强大，最大扭矩达到了385马力，450牛米。发动机的最大扭矩转速在1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分，表现出色。这款发动机采用了先进的缸内直喷技术，并采用铝合金气缸盖和气缸体，确保了性能的卓越和耐久性。
按照正常家用轿车行驶标准每年2万公里来算，8万公里的车基本上需要4年才能达到，对比起15年或60万公里才强制报废来说，是正值壮年，如果保养得当基本上跑50万公里或者以上是没有任何问题的。
水平对置发动机是V型发动机的一种创新，其气缸夹角为180度，这使得制造成本和工艺难度都相当高。目前，全球仅有保时捷和斯巴鲁两家公司采用。其工作原理是通过两个三缸发动机的活塞以相反方向运动，相互抵消力量，从而减少振动和噪音，确保发动机运行更为平稳和耐用。
根据查询保时捷 给出的信息显示，0发动机搭配在保时捷718上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞；保时捷718的官方实测零百加速成绩为4S，在80万以上跑 型中排在1位。
