丰田卡罗拉PHEV的售价大约是20多万元。这款车型在外观上与现有的卡罗拉双擎车型相似，但针对细节进行了调整，例如在前格栅处加入了蓝色元素以彰显其身份。车身侧面和车尾右后方均有“PLUG-IN HYBRID”标识。
但第十一代广汽本田雅阁首次提供的e：PHEV插电混动版车型就不同了，这波看似为拥抱电气化时代，广汽本田官方全新提供了能上绿牌的雅阁，但它在定价上这次真没什么诚意。
说起混动，想必大家首先想到的便是省油。作为量产混合动力技术车型最早，累计产量最高的汽车品牌，丰田自然深谙其道。以第八代凯美瑞智能电混双擎为例，其百公里油耗低至58L，折合每公里油费不到4元，和插电混动车型充电费用较高时的使用成本不相上下。
丰田格瑞维亚搭载的混动系统，由5L自然吸气发动机、驱动电机、镍氢电池、E-CVT无级变速箱组成，系统综合功率达到了181kW。在电机和发动机的驱动下，格瑞维亚的百公里加速成绩在9秒左右，而它的WLTC综合油耗则是71L/100km，动力表现中规中矩，油耗倒还比较低。
在动力方面，丰田R 4荣放PHEV搭载了一台5升阿特金森发动机+电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为306马力，而在四驱系统的加持下，其0-100km/h加速时间仅为4秒，纯电续航里程也达到了80公里。而在广汽丰田展台，同样有一款非常重磅的插电混动车型亮相，它就是丰田 威兰达高性能版。
纯电带来的加分项 全新雅阁e：PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统基于e：HEV进化而来，独一份地使用了目前最新的LFB19全新直喷阿特金森循环发动机，压缩比进一步增加到了19：1，热效率高达41%。
2023款雅阁0L e：PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。
3月8日，本田汽车公司在 本土市场对“Accord”雅阁车型进行了全面改款（换代），第十一代本田雅阁正式在 市场上市，HEV（油电混动，非插混）起售价格为544万日元（详细价格为5449400日元），约合 245万元（注：这个价格已含消费税）。
全新雅阁e：PHEV支持多屏联动，其仪表盘尺寸达12英寸、中控屏达13英寸、HUD抬头显示达15英寸。在配置升级与智能化体验上，全新雅阁e：PHEV相比老款车型有了很大飞跃。打造智能座舱 具体来看，全新雅阁e：PHEV打造了更智能的数字共情座舱。
全新雅阁e：PHEV的设计更有格调，灯组、前脸等方面做出细节调整， 翎羽蓝车色。车身尺寸提升，采用米其林e：PRIMACY轮胎。车内座椅体验升级，智能座舱、智能驾舱打造，配置豪华音响、麂皮座椅、15W快充无线充电等。
而此次全新雅阁e：PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，就是继承了本田二十多年在电动化和混动领域的钻研成果，并增加了插混领域的相关技术。
丰田卡罗拉PHEV的定价信息大约在20万元左右。它在 支持下享受税收优惠，如被列入第一阶段免征购置税的新能源汽车名单，包括广汽丰田的雷凌PHEV和一汽丰田的卡罗拉双擎E。<！-- 在外观设计上，新车与传统卡罗拉双擎有所区别，主要对细节进行了改动。
丰田卡罗拉phev的售价是多少？丰田卡罗拉phev的厂商指导价在278-208万元之间。外观方面，新车与现款卡罗拉车型保持一致，犀利的前大灯组造型和中网相连，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
丰田卡罗拉PHEV的售价以218万起。作为一款插电式混合动力车型，它拥有许多引人注目的优点。首先，它的纯电续航里程可以达到55公里，而总续航里程则近千公里。同时，它还可以实现3L/100km的超低综合油耗。即使在无外接电源的情况下，它的油耗也仅有3L/100km。
这款丰田卡罗拉phev售价大概是20多万：在前新一期免征购置税的新能源汽车目录上，广汽丰田雷凌PHEV和一汽丰田卡罗拉双擎E+都得以入选；外观方面，相比现有的卡罗拉双擎车型，新车主要针对外观细节进行了调整。细节方面，新车均在其前格栅处加入了蓝色元素进行点缀，从而更好的彰显出该车的身份。
双擎车型在整体性能上略胜一筹，全新的外观和内饰设计为它增添了活力。它摒弃了以往的保守风格，展现出酷炫的革新面貌。前脸采用了独特的"；X"；型设计，配以细长的LED大灯，塑造出强烈的立体感。
八代丰田凯美瑞的双擎版与燃油版相差2万元的选择：双擎车子综合表现会略优于汽油车，全新升级外观内饰装修让全车从视觉上有了一个洗心革面的改变，改掉了过去老款浓厚的中庸，变得越来越炫酷。"；X"；造型设计前脸与纤细的强光灯互相配搭，再加上鹰眼侠LED大灯的应用，令全部进气格栅充满着立体效果。
第八代凯美瑞智能电混双擎采用容量不到2kWh的镍氢电池，只有同级插电混动车型电池容量的1/10。电池体积更小，重量更轻，仅为数十公斤，不会增加行车负担，同时也带来更好的操控性。还巧妙地将电池布局在后排座椅下方，与油箱并列，既不影响地台高度，又不侵占后备厢空间。
此外，第八代凯美瑞智能电混双擎采用了同级车型罕见的PSD动力分流行星齿轮式变速箱布局，实现了发动机与发电机不同转速的无极耦合，模式切换更平顺，品质更可靠。这也是许多消费者选择它而非竞品的原因之一。空间方面，第八代凯美瑞智能电混双擎在同级车型中表现突出。
首先从车型提供的选择来看，丰田格瑞维亚全系都只有混动版本可以选择，岚图梦想家则是分别提供了插电混动版和纯电版可以选择，并且都可以上绿牌。因此从选择性来看，自然是岚图梦想家更有优势一点。（梦想家）（格瑞维亚）而动力的不同，自然也造就了两台车在性能、经济性方面的差异。
以40万级MPV领域来看，岚图梦想家和丰田格瑞维亚这两款车，就很难不针锋相对。
岚图梦想家的外观设计，则是以大气、精致为主，给人的整个感觉气场十足，比较符合高端MPV车型的定位。格瑞维亚的内饰设计，保持了丰田车一贯中庸之道。所有功能都以实用性为主，但是在科技感的营造上，有点落伍于当下的潮流了。
东风本田CR-V作为东风与 本田的合作成果，其动力配置主要以5T汽油引擎和0L插电式混合动力为主，选择范围相对有限。相比之下，R 4荣放则提供了更为丰富的动力选择，尤其值得提及的是，它采用了先进的智混双擎技术，这使得R 4在燃油经济性方面表现出色。
在设计上，新车基本延续丰田R 4荣放燃油版的设计，不过在车头部分采用了丰田蓝色车标、前格栅采用了黑色网状样式，而保险杠两侧的雾灯区域也采用了LED光源，并且保险杠区域看上去更大，通过这些改变，整车的视觉观感也有所不同。
如果插混版R 4荣放？来了的话，广汽丰田很大几率也会发布威兰达插混版，这才跟得上“双车战略”的节奏。还有本田方面的插混版CR-V早已经准备就绪，就看什么时候上市发售了。而丰田这边最快应该也要等到明年才会上市了。
