适时四驱省油。因为全时四驱的发动机的动力会被传递给所有车轮，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。
全时适时四驱比适时四驱省油。当四驱在合适的时候启动，你不会注意到是两驱还是四驱。汽车的驱动形式有两种：两驱和四驱。这两种驱动包括前驱动和后驱动。根据发动机的位置和方向，前驱动包括水平前驱动和垂直前驱动，一般是水平前驱动，后驱动包括水平和垂直前驱动，后驱动和后驱动。
操作上，适时四驱无单独操作按钮，全时四驱则有可调节的车内按钮。 在反应速度上，全时四驱更灵敏，适时四驱则在驱动方面稍显滞后，且全时四驱车辆因重量原因，城市驾驶体验可能略逊。
价格方面不同全时四驱的车辆价格方面要比适时四驱的车辆贵上不少，这是由于全时四驱的成本较高，平时主要装在一些豪华型的轿车或越野车上，不仅购买时价格昂贵，后期的油耗和保养也是一笔不小的费用。适时四驱成本相对较低，一般配置在经济型的轿车上，后期的油耗和保养费用也不会花费太高。
目前市场上，全时四驱和适时四驱是较为常见的两种四驱模式。总体而言，同级别的适时四驱车型在油耗方面通常会比全时四驱更省油。这是因为全时四驱一旦启动，就始终保持四驱模式，而适时四驱则能够根据路况的不同自动切换两驱和四驱模式。
全时四驱与适时四驱的区别如下：结构不同：相比全时四驱，适时四驱的结构更为简单，更适合于前横置发动机前驱平台的车型使用。传递动力不同：适时四驱在前后轴传递动力时，由于结构的特殊性，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，因此在主动安全控制方面，其调整范围相对较小。
适时四驱和全时四驱是两种不同的四驱系统，它们在结构、性能和操作方式上都有所不同。 结构上的区别 适时四驱的结构相对简单，适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。相比之下，全时四驱的结构更加复杂。
结构不同：适时四驱的结构相对简单，而全时四驱的结构较为复杂。 前后轴传递动力不同：适时四驱的调整范围较小，而全时四驱的调整范围较大。 操作方式不同：适时四驱车内通常没有单独的按钮，而全时四驱有专门的按钮。
结构不同。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。传递动力不同。
全时四驱和适时四驱的区别全时四驱和适时四驱的区别：概念不同。适时四驱是在适当的时候开启四驱系统，平时是两驱系统；全时四驱就是任何时候都在开启四驱模式。动力传递不同。适时四驱在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。全时四驱可以把驱动力分配到四个轮胎。用处不同。
因此，选择适时四驱还是全时四驱，取决于你的驾驶需求和预算。适时四驱因其性价比高和操作简便，对新手司机来说是个不错的选择；而全时四驱则因性能强大，适合那些经常挑战极限路况的驾驶者。同时，适时四驱在冬季也能提供额外的行车安全保障，但如果你更关注燃油经济性，那么适时四驱可能是你的优先考虑。
一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动；适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油。
全时四驱比适时四驱更贵 通常来说，配有全时四驱的汽车比适时四驱更贵，不仅如此，全时四驱耗油量更高，合理性有不足之处。而在后续的维护中也要花上一笔开销。而适时四驱一般配备在经济型的汽车上，不仅价格实惠在后续的保养中也不会花费昂贵。
并不适合真正的越野车。全时四驱系统在任何行驶状态下都采用四驱，发动机输出的扭矩会将动力按照动力分配比分配给四个车轮。随着汽车生产技术的不断发展，全时四驱系统也越来越智能化。在行驶过程中，四驱系统可以根据车辆的路况自动分配传动比，并根据车速选择是两驱还是四驱。该系统建立在前后驾驶平台上。
在成本方面，全时四驱由于其优越性能，价格通常会高于适时四驱<！--。如果你的预算有限，适时四驱可能是更经济的选择。综上所述，选择全时四驱还是适时四驱，主要取决于你的驾驶需求和个人喜好<！--。如果你需要频繁应对复杂路况，追求更强的通过性，那么全时四驱可能更符合你的需求。
价格方面不同全时四驱的车辆价格方面要比适时四驱的车辆贵上不少，这是由于全时四驱的成本较高，平时主要装在一些豪华型的轿车或越野车上，不仅购买时价格昂贵，后期的油耗和保养也是一笔不小的费用。适时四驱成本相对较低，一般配置在经济型的轿车上，后期的油耗和保养费用也不会花费太高。
全时四驱和适时四驱在驱动方式、中央差速器、系统结构以及油耗方面都有明显的区别。首先，适时四驱是由汽车电脑自动控制的。当车载电脑检测到路况变化时，会自动切换驱动方式。在铺装路面上，适时四驱会采用两驱模式，以节省油耗。
总体来说，适时四驱相对更省油，但实际油耗取决于驾驶环境和驾驶习惯。首先，从工作原理上讲，适时四驱是由汽车电脑自动控制的。当车载电脑检测到路况变化时，会自动在两驱和四驱之间切换。在平坦的道路上行驶时，系统会采用两驱模式；而在路况较差的非铺装路面上，系统会自动切换到四驱模式。
适时四驱更加省油一些。全时四驱发动机的动力传递到所有车轮，成本高，动力输出稳定，爬坡能力突出，抓地力强，但缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低，油耗高。适时四驱是汽车电脑的自动控制，当车载电脑检测到路况变化时，自动切换。
目前市场上，全时四驱和适时四驱是较为常见的两种四驱模式。总体而言，同级别的适时四驱车型在油耗方面通常会比全时四驱更省油。这是因为全时四驱一旦启动，就始终保持四驱模式，而适时四驱则能够根据路况的不同自动切换两驱和四驱模式。
工作原理的灵活性 适时四驱系统是一种智能设计，它能根据路面状况自动切换驱动模式。例如，在良好路况时，车辆会切换至两驱模式以提升燃油效率。而全时四驱系统始终处于四驱状态，无论路面如何。这种智能化特性使适时四驱系统能更适应各种路面，节省能源。
总体来说，适时四驱相对更省油，但实际油耗取决于驾驶环境和驾驶习惯。首先，从工作原理上讲，适时四驱是由汽车电脑自动控制的。当车载电脑检测到路况变化时，会自动在两驱和四驱之间切换。在平坦的道路上行驶时，系统会采用两驱模式；而在路况较差的非铺装路面上，系统会自动切换到四驱模式。
全时四驱和适时四驱在驱动方式、中央差速器、系统结构以及油耗方面都有明显的区别。首先，适时四驱是由汽车电脑自动控制的。当车载电脑检测到路况变化时，会自动切换驱动方式。在铺装路面上，适时四驱会采用两驱模式，以节省油耗。
其目的只有两个：一是结构简单，成本更低，二是可以节省油耗。具有适时四轮驱动的车辆的油耗与普通两轮驱动车辆的油耗没有太大差异。这种适时四轮驱动车辆在平时只有前轮驱动；适时四驱系统结构相对简单，成本较低，有利于减轻整车重量。适时四驱的最大优势是相对省油，而全时四驱的油耗更高。
适时四驱相较于全时四驱更为省油，以下是具体的原因： 自动调节能力：适时四驱系统由汽车电脑自动控制。当车载电脑检测到路况变化时，系统会自动在两驱和四驱之间切换。在良好的铺装路面上，系统会选择两驱模式以降低油耗，而在复杂的非铺装路面，系统会自动切换至四驱模式以增强车辆稳定性。
适时四驱省油。因为全时四驱的发动机的动力会被传递给所有车轮，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。
全时四驱和适时四驱在油耗方面存在差异。总体来说，适时四驱相对更省油。全时四驱意味着发动机的动力会始终传递给所有车轮，这种驱动方式具有稳定的动力输出、突出的爬坡能力和强抓地力。然而，全时四驱的动力总成结构较为臃肿，传动效率较低，因此油耗相对较高。
适时四驱比全时四驱更省油。这是因为适时四驱系统具有电脑自动控制的特点。当车载电脑检测到路况变化时，会自动切换驱动方式，在铺装路面上采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱。而全时四驱系统则无论在何种情况下都会使用四驱方式驱动汽车。
适时四驱开起来能感觉到吗？适时四驱是一种只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其余情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效地降低成本，而且也有利于降低整车重量。
在越野性能上，适时四驱不如全时四驱强大。它在应对极端路况，如攀爬陡峭地形或湿滑山路时，可能不如全时四驱稳定。尽管适时四驱的车辆可以在雨雪天气或路面状况较差时提供一定程度的牵引力，但它无法像全时四驱那样提供无与伦比的越野能力。
目前市场上，全时四驱和适时四驱是较为常见的两种四驱模式。总体而言，同级别的适时四驱车型在油耗方面通常会比全时四驱更省油。这是因为全时四驱一旦启动，就始终保持四驱模式，而适时四驱则能够根据路况的不同自动切换两驱和四驱模式。
在雪地行驶时，如果前轮打滑，适时四驱系统会自动将动力分配到后轮，提高车辆的抓地力。在泥泞路况下，适时四驱系统可以提供更好的牵引力，使车辆更容易通过。当车辆掉入井盖里，离合器打滑时，适时四驱系统也会启动，避免车辆陷入困境。
